Carregando os tópicos... por favor aguarde
Respostas:
<t><p>boa noite </p> <p>teste novamente o circuito, geralmente inpactos frontais danificam chicote e com isso queima de fusiveis ,para facilitar use um simulador de rotação,fica facil .e não esqueça que esse veiculo possui sistema imobilizador.</p></t>
<t><p><b>Ninja - Penso que você deverá fazer uma completa revisão nos chicotes, pois em geral em casos como esses, de impactos frontais, a quebra de chicotes ou amassamento, origina danos. O mais provável, é que o lanterneiro desligou alguma coisa afim de fazer o serviço de lataria, e deixou de ligar. Conforme lhe orientou o Zeca Pimenteira, a possibilidade de danos no imobilizador, deve ser considerada. Boa sorte ao colega. Paulo Di Giorgio.</b></p></t>
<t><p>Zeca! </p> <p>No imobilizador eu acho que nao tem nada,pois nao há codico de falhas. </p> <p>O chicote eu já verifiquei e nada foi encontrado. OBS; o carro funcionava antes da troca do painel frontal.</p></t>
<t><p>Paulo! </p> <p>A colisao nao foi tao forte assim ao ponto de jogar o motor para traz,foi uma colisao pequena daquelas que o painel encosta nas polias e volta.</p></t>
<t><p>Você deve verificar a alimentação do sensor de rotação, verificar se sinal deste esta chegando a ECU e ter em mente que no teste de continuidade do circuito deve ser verificado curto no mesmo.</p></t>
<t><p>ninja, </p> <p>Para o caso de o motor não pegar, é um defeito até certo ponto básico. Então você deve começar pelo básico, e com certeza vai achar a causa. Inclusive devereia ter feito isto antes de trocar o sensor de rotação. </p> <p>-Compressão </p> <p>-alimentação da central </p> <p>-pressão combustível </p> <p>-alimentação dos bicos </p> <p>-alimentação da bobina </p> <p>-e como diria alguém por aqui: CICLO OTTO.</p></t>
<t><p>Junior maluco. </p> <p>Eu ja testei continuidade dos fios e alimentaçao do sensor que e de 4,98v. </p> <p>Eu acho que o defeito e central.Como posso testar uma nesse sistema com code? </p> <p>Hoje fiz varios testes no carro enclusive no sinal do sensor de rotaçao com uma lima e o sinal chega ate a central mas nao pulsa nada.:( :(</p></t>
<t><p>VCO, </p> <p>Eu ja verifiquei tudo alimentaçao da central,aterramento,fusiveis,chicote e o basico</p></t>
<t><p>Para o carro funcionar ele precisa de combustivel e centelha o resto sao ajustes.Quando eu consequir colocar estes dois itens para funcionar o resto e moleza.</p></t>
<t><p>Se nesse sistema não houver a possibilidade de botar outra central e apenas fazer a adaptação da ECU, sem a necessidade de mexer no immo, vc pode pegar uma outra central e immo de outro veiculo, apenas vc tem que remover a antena, pegar a chave desse outro veiculo e colocar junto a antena ( claro que se vc tiver o código do immo bastaria fazer adaptação). Existem várias possibilidades de teste, e tudo vai depender do que vc terá em mãos.</p></t>
<t><p>Junior, passei o dia todo hoje trabalhando no carro;testei a alimentaçao do sensor de rotaçao que e de 4.98v,troquei a central e o codico de falha continua o mesmo, falha no sensor de rotaçao,verifiquei a roda fonica e estava tudo ok! </p> <p>obs; deve ter alguama coisa interrompendo o sinal do sensor.Talvez uma alimentaçao em outro ponto que esta interferindo no sensor de rotaçao. </p> <p> :</p></t>
<t><p>Acredito que você não tenha testado o sinal desse sensor, verifique se do conector a central a pinagem corresponda, e se for o caso interrompa o fio perto do conector do sensor e veja se desta forma é gerado o sinal ( claro que vc vai interromper só o fio do sinal, pois as alimentações do sensor deve estar ok). Se desta forma for gerado sinal, ou o circuito esta aberto ou existe algum curto (Alarme???). Acho que você esta falhando em saber analisar o circuito e o sensor, e como realmente testa-lo. Caso não tenha como vc mesmo sair distrinchando o circuito elétrico, caso nessa situação consiga verificar o sinal do sensor, faça um circuito do sensor a ECU isolando o circuito original (a titulo de teste). </p> <p>Ass: Junior Maluco.</p></t>
<t><p>Faça uma verificação na roda fônica e verifique com a ferramneta adequada para saber se está na posição correta. </p> <p>Verifique continuidade do chicote do sençor de rotação até a UEC. </p> <p>Espero ter lhe ajudado.</p></t>
<t><p>aconteceu comigo , fiz todos os testes tambem ,chamei um eletrecista , ele veio e não quis me disser . fiquei observando e vi ele mexer o alarme , depois ele me disse para retirar o fusivel 13 e colocalo novamente que ele iria funcionar que eu estaria recetando a central não acreditei, para mim foi o alarme , o que pude perceber foi ele dando partida mechendo no alarme.Isso aconteceu comigo depois de ter trocado a embeagem, removi o cambio 2 vezes achando que fosse o retentor.E guando ligava a chave ele não presurisava a bomba .Espero ter ajudado.</p></t>
<t><p>: : : : Essa serve para todos! </p> <p> </p> <p> O PROBLEMA FOI RESOLVIDO E O DEFEITO ERA O SENSOR DE ROTAÇAO, POIS EU JA TINHA COLOCADO UM CARRO DO MESMO ANO E SISTEMA IGUAL DO LADO E TROCADO TODOS OS SENSORES E O MESMO NAO FUNCIONOU.OBS; INSISTINDO NA SOLUÇAO DO PROBLEMA CONSEGUI OUTRO CARRO MAS NAO ERA UM GOL E SIM UM FOX COM O MESMO MOTOR MAS COM SISTEMA DIFERENTE MARELLI E TIREI O SENSOR DE ROTAÇAO PARA TESTAR NOVAMENTE O CARRO PEGOU NA HORA.MORAL DA HISTORIA EXISTE DOIS SENSORES PARA ESTE CARRO UM SIMES E OUTRO BOSCH.</p></t>
<t><p>estes dias peguei um assim e depois de esquentar a cabeça fui ver q o defeito era somente o sensor da roda fonica que estava com isolamento no interuptor</p></t>
<t><p>roda quebrada</p></t>
<t><p>B) Amigo, vc ja verificou o ponto de ignição. </p> <p>Na colisão a correia dentada pode ter pulado, deixando o motor fora do sincronismo. </p> <p>Com o motor fora de sincronismo a UCM recebe os sinais dos sensores de rotação e de fase, porem fora da sequencia em que a unidade está programada. </p> <p>Como a unidade não ente o sinal corta a ignição e as valvulas injetoras. </p> :</t>
<t><p>BOM DIA! Amigo dê uma olhada dentro da central de injeção, verifique quanto a pistas partidas, esse carro quando invertido a polaridade da bateria sempre queima uma pista na central de injeção, nesse caso talvez tenha tido algum cuto na hora do srviço do lanterneiro! T+++</p></t>
<t><p>o sensor de rotaçaod ele é de que tipo? hall, indutivo? se for hall vc pode testar com uma caneta de polaridade o sinal e a alimentaçao do sensor se for indutivo teste a resistencia do enrolamento e a resposta do sensor. seria bom verificar tambem os pontos de aterramento </p> <p>qualquer duvida mande uma pergumta pra mim pois tenhu o manual de manutençao do veiculo com todos os ponts te aterramento.. qual mootor e tipo de injeçao? </p> <p>abraço daniel</p></t>
