vc conhece bem esse alternador

Eu mesmo não conheço, mas deve ter rotor,estator, placa retificadora, rolamentos, carcaça, polia, escovas, regulador de voltagem. Acho que o princípio de funcionamento deve ser mais ou menos igual aos demais.

Seu principio basico e o mesmo a unica deiferença e que ele nao existe regulador de voltagem esta acoplado a uma unidade de comando do lado direito do veiclo ele comanda o alternador e o painel de istrumentos com isso nao conseguimos exitalo para que funcione em bancada, procuro informaçao sobre esquema dessa UC para que posso fazer uma checagem em todo seu sircuito eletrico agora voce pode entender qual e meu pipino se tiver informaçao agradeço desde ja.

Obrigado.

O Q VC PODE TENTAR FAZER E TIRAR O ALT.DO CARRO E LIGAR DIRETO NA BANCADA ASSIM VAI T DAR UMA VOLTAGEM ALTA E AMPERAGEM ALTA PELO MENOS ASSIM VC PODERA SABER SE O ALT. ESTA BOM OU NAO....OUTRA COISA ESSES TEMPOS ATRAZ PEGUEI UM PROBLEMA PARECIDO MAS O MEU ESTAVA DANDO UMA VOLTAGEM ALTA ...O PROBLEMA ERA A CENTRAL.ENTAO COMO A CENTRAL ERA MUITO CARA E USADA NAO ACHEI ENTAO O DONO DO CARRO PEGOU O ALT.E FALOU Q VIU NA INTERNET Q DAVA ´PARA ADAPTAR UM REGULADOR NO ALT.EU NAO QUIZ FAZER COM MEDO DE DAR ALGO ERRADO ENTAO ELE FALOU Q ERA POR SUA CONTA E RISCO Q SE QUIMASSE ALGO ERA PROBLEMA DELE..ENTAO ADAPTAMOS O REGULADOR E FUNCIONOU BEM....ABRACO

Meu caro amigo estamos aqui nao e para falar mal de alguem quando se rota grosso e que nao sabe o que esta rolando imagino que nao deve nes saber a diferença de um diodo zener, caro colega testar um alternador e simples ele foi todo desmontado e testado componetes por componentes so que existe uma duvida entre ele e a central ou voce nem sabe que a central e que controla o alternador se tiver informaçao agradeço mas debox... nao existe etica em seu local de trabalho e para com seus colegas e bom fazer uma reciclagem em seu dicionario mas desde ja agradeço seu esforço para com essa grande ajuda.

Um abraço.

Olha, sei lá, mas ao que parece estamos falando de um simples regulador externo. Regulador nós temos aos montes por aí, que um bom profissional inclusive pode adaptar. A maior dificuldade ao que parece reside na falta deste profissional, até porque se você diz que o alternador já foi desmontado e tudo verificado restou tão somente o regulador. Claro que temos que ver quem em princípio faria a corrente de excitação, mas isso o eletricista olhando a configuração desse alternador sabe só em olhar.

Estou falando nao em dadaptaçao e sim em manter todo o sistema funcionando perfeitamente pois esse sistema e composto de um conjunto de itens, alternador unidade de comando ar condicionado e painel de intrumentos, se fosse so gerar energia qualquer pessoa que entenda de eletronica com poucos componente construimos um regulador externo ou interno ao alternador ou colocaria outo no local e pronto estaria gerando energia ate mesmo com um 2N3055 voce mosmo constroi uma fonte de energia com a propria luz do sol so nao seria capaz de manter um carro mas um relogio sim eletronica nao e meu forte mas constuo muita coisa esse e meu rob

Sei que o tópico é antigo, mas vou deixar aqui meu depoimento.

Não sou eletricista, apenas curioso só com um minimo de conhecimento para não atear fogo no meu carro...eheheh

Ganhei um alternador de Dakota e a ideia era adaptar num carro antigo, num sabia que ele era controlado por uma central externa e quase quebrei a cara.

Coloquei ele no carro pra testar e nem sinal de vida...depois que fui correr atras de informação e descobri essa particularidade desse tipo de alternador.

Pois bem, peguei um regulador Bosch destes genericos que se aplicam a quase todos os alternadores decada de 80/90( Gol, Santana, fiat, etc) que tinha jogado dentro da minha gaveta, tirei fora as escovas dele e puxei os fios até os plug do alternador da dokota onde saem os 2 fios para a central, puxei o fio para aterramento e fixei na lataria do carro. ficou como se fosse um regulador externo, como tinham nos carros antigos.

Pronto!! Tá funcionando!!!

Só persistiu um problema, ele tá carregando a 15,5V, não oscila com o giro do motor. só quando são acionados equipamentos como ventoinha e farol alto que baixa lá pros 13,8 a 14V .

será que trocando o regulador pode melhorar isso e deixar a tensão lá pelos 14V?? pq este regulador que tinha aqui era para alternadores de 55/60Ah. será que tem alguma coisa haver?

abraço e obrigado

Casa do diesel

Caro colega tenho esse esquema da dakota!