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Boa noite falar até papagaio fala a prática e outra coisa manda esse Boris trocar somente a correia dentada de uma amorok que rodou 90 mil km na terra sem trocar o kit completo quero ver se aqueles rolamentos de apoio rodam mais uns 90 mil sem travar tenho uma leve impressão que o tal Boris não sabe nem tirar uma carentes de uma correia dentada
Isso é amor antigo, há casos e casos, eu já troquei mta correia sem trocar esticador, tem caso que tem que trocar tudo e até engrenagens que sofrem desgastes ,e mais bomba d'água, se fosse assim todas as vzs que trocar correia tinha que trocar bomba d'água, e nem sempre trocam a bomba d'água,, pois nesse caso a bomba d'água e mais um rolamento, enfim , e assim é só ter critérios , consciência na hora de executar o serviço. Não tem uma regra
Olá meus nobres amigos este ano eu completei 23 anos de profissão muito bem vivido!!! todos os carros modernos que a bomba de água vai na correia dentada além do tensor eu troco a bomba de água também,eu só deixo o mesmo tensor rodar na correia dentada nova em modelos mais antigos carro modelo novo eu troco(correia dentada, bomba de água, tensor,correias auxiliar e seus rolamentos!!! agora cada um é cada um né!! abraços boa sorte e fica com Deus
Ótimos relatos.
Bom, cada um têm sua opinião e tratativa quanto ao assunto em questão.
Eu, particularmente sempre tive o hábito de fazer o desmonte e avaliar o estado de cada item do sistema de distribuição ( até mesmo pra elaborar um orçamento mais assertivo ). Acontece que devido à uma característica do nosso mercado de reposição, têm sido inviável encontrar produtos que podemos confiar em sacrifício de uma peça genuína que ainda está em boas condições de uso como por exemplo à de uma bomba d'água. Eu sempre avaliei e em muitos casos não realizei a substituição da peça ainda que o cliente fizesse questão justamente por ouvir falar que é norma substituir quando se troca a correia dentada. Como sabemos nem mesmo a peça genuína comprada em balcão de concessionário têm a mesma qualidade de uma aplicada na linha de montagem e muito menos outra de marca alternativa... Logo, oriento meu cliente à não realizar a troca se a peça ainda está em condições de funcionamento.
Em muitos mercados como o dos EUA e Europa, é comum os fabricantes aftermarket disponibilizarem kits de distribuição completos com parafusos e até retentores. Pois lá o valor médio da mão de obra é muito maior do que o valor das peças. Mas no Brasil, sabemos que ainda estamos aquém dessa realidade.
Então em resumo, procurem avaliar bem. Percam um tempo inspecionando e mais um pouco explicando o cliente. Assim certamente você terá ótimos resultados.
Abraço à todos.
não me lembro de nenhum cliente querendo "assumir" o risco! geralmente preferem a garantia do que o custo! alguns casos o cliente na primeira hora, ao receber o orçamento de peças e serviços foca no custo... quer o mais barato possível! não damos desconto na mão de obra, e também deixamos aberto pra ele escolher outras peças e outros lugares e, no final eles preferem a garantia total de serviço e peças, a minoria que corre mesmo atrás de peças mais baratas ou algum tipo de economia como a troca apenas da Correia e não do tensor! estes, assinam a responsabilidade pelas peças fornecidas ou retiradas do orçamento! mas eu entendo que se um rolamento desses trancar daqui a 10.000 km.. o culpado é o cliente ... mas o responsável sou eu que montei o rolamento velho! ou seja... faço de tudo pra não entrar nesse B.O com o dono do carro!
Mas tirei os rolamentos ,bem sujos estavam, rolamentos 100% bons, mas já veio o kii pronto.
Eu fazia um Corsa clássic, o cara era lutador e fazia lotação , rodava 400km dia e desde zero eu que fazia a manutenção, falando sómente da correia , trocava a 40mil, o carro rodou 400mil km, sem brincadeira, e foram na faixa de 10 correia e dois esticadores , tenho controle de trocas , portanto não há perigo qdo é feito com consciência, os fabricantes, querem mais que troca pra vender, palestras falam pra trocar, mas vejo mas o lado do cliente que rala tbm pra ganhar seu pão, e nunca tive problemas com isso, falam muita balela por aí.
Antigamente os rolamentos de embreagem trabalhavam somente qdo pisava na embreagem, hoje funciona em contato direto , pegando um calor extremo da embreagem, poeira e etc, e aguento na media de 150k dependendo do usuário,
Rolamentos de alternador, essas Corrêas elásticas , uma tensão extremamente apertada , judiando dos rolamentos, Enem por isso troca com 40k, só trocam qdo apresenta ruídos , e nisso que digo que não tem regras , e agir com profissional e não trocador de peças , e função do mecânico é essa trabalhar com critério sem judiar do cliente com trocas desnecessária. Trabalho com mecânica desde dos 11 anos , tô com 54, entre oficinas e concessionárias, só de Ford 4 anos, Hj QQ serviço quer beirar 1000 , os preços aumentando drasticamente, isso assusta o cliente e ele acaba desistindo do serviço devido ao valor.
Sim.
Acredito que o rolamento de roda "sofre" mais do que um de tensor por exemplo. Só têm que o de roda têm uma construção adequada pra receber as cargas radiais e axiais sem falar no impacto e ressonância oriundas do aro/pneu...
O rolamento de tensor têm uma construção simples não pela aplicação e sim mais em função do plano de manutenção que requer inspeção da distribuição e eventuais intervenções/substituições de componentes.
Nem perco meu tempo com estas bobagens. É isto que estes caras querem. Cada um deve buscar o que é adequado para sua empresa. Se a empresa é nossa somos nós que ditamos as regras. A final a responsabilidade é sua.
Sempre desmonto primeiro pra uma análise de componentes, as vzs troca tudo, vezes até às engrenagens, as vzs só a correia, cada caso é um caso., Tmj
Uma vez troquei um kits de embreagem de um 307, por estar dura, mas funcional, coloquei um kits de marca L, de boa , 2 meses depois o cliente retorna pois apresentava patinação, desci a caixa novamente e o causador foi o rolamento que vazou a graxa e contaminou o disco, monto o rolamento com uma gota de graxa branca só pra não deslizar a seco na guia,
Reclamei na auto peças e deram outro kit, mas dancei no serviço, quer dizer que nem sempre novo vai resolver o problema, hj as peças perderam a qualidade , essa é a verdade.