Transmissão CVT: Funcionamento e Tipos

Transmissão CVT

A transmissão CVT (do inglês “Continuously Variable Transmission” ou transmissão continuamente variável) é um tipo de transmissão que tem por principal característica a de oferecer uma variação contínua, sem escalonamento, de relações de transmissão (número infinito de marchas) entre valores típicos de 2,5:1 (redução) a 0,5:1 (sobremarcha).

Tipos de Transmissão CVT

Os tipos utilizados atualmente, todos de controle eletrônico, são:

Transmissão CVT mecânica

O componente principal é o “variador mecânico contínuo” que pode ser de polias expansíveis ou toroidal. O acionamento, totalmente mecânico, é feito por um mecanismo de elementos (pesos) centrífugos montados nas polias.

Transmissão CVT eletromecânica ou e-CVT

É utilizada em veículos híbridos e o componente principal é o “variador eletromecânico contínuo” constituído por um ou mais trens epicicloidais associados, na maior parte dos casos, a dois motores/geradores elétricos. O acionamento é eletro-hidráulico e o controle, eletrônico. Ou seja, o sistema é monitorado eletronicamente e regulado de forma eletro-hidráulica, por meio de uma unidade de comando dedicada.

Uma característica relevante da transmissão continuamente variável é que a potência gerada pelo motor de combustão e pelos motores/geradores elétricos (no caso da e-CVT) se transmite às rodas sem interrupção de torque e sem mudança escalonada da relação de transmissão.

CVT com Variador de Polias Expansíveis

O tipo de variador mais utilizado atualmente é o de polias expansíveis ou de diâmetro variável com dois elementos cônicos de 20O cada uma (fig. 1). São seus componentes:

• Polia condutora (polia expansível) de diâmetro variável. Entrada do motor;

• Polia conduzida (polia expansível) de diâmetro variável. Saída às rodas;

• Correia metálica, corrente metálica ou correia de borracha de alta densidade, esta última não mais utilizada. Transmite o torque da polia condutora para a conduzida.

O diâmetro das polias pode ser ajustado aproximando ou afastando as metades (cones) de forma sincronizada, mantendo a correia ou corrente na tensão apropriada às necessidades de transmissão do torque.