Defeitos e avarias provocados pela adulteração de combustível

A ponta do eixo é um dos pontos de desgaste, já pode ocorrer vazamento interno no sentido do eixo de acionamento da bomba de alta pressão.

Código de falhas relacionados

A frequência é constante. O ciclo de trabalho, ou seja, a largura do impulso, muda. 
A modulação de largura de pulso pode ser usada como parâmetro do sinal de entrada ou como controle da potência, por ex.: no caso de válvulas EGR, corpo de borboletas, válvulas eletropneumáticas, reguladores de marcha lenta ou bombas de combustível controladas por demanda.

A linha de baixa pode gerar falha na linha de alta
Se houver deficiência na linha de baixa pressão teremos falha na linha de alta, pois não há como ter uma vazão e pressão de alta, se a linha de baixa pressão de combustível for deficiente.

A modulação de largura de pulso pode ser usada como parâmetro do sinal de entrada ou como controle da potência

REPARADOR PARA REPARADOR

Testar a linha de alta pressão com o motor em diversas condições é o ideal. Motor frio, motor quente. Marcha lenta e alta rotação.

Por exemplo, para motores FSI, TFSI e TSI de VAG.
120 a 200 bar.

Acionamento da bomba por pistão.
Part numbers 7.06032.00.0 a .21.0

Revise os cames da árvore de comando e os colos de comando para detectar sinais visíveis de desgaste.

Ao desligar o conector de válvula controladora da bomba de alta a pressão deve subir, na lenta em torno de 100 bar devido à baixa rotação do motor.

É mais tecnologia nos motores e maior a necessidade de conhecimento técnico. Pensem nisto.

Abraços e até a próxima edição com mais dicas sobre tecnologia em motores modernos.