A BMW apresentou a nova geração da X1 durante o Salão de Frankfurt de 2015. O modelo passou a ostentar um estilo com linhas bem mais agradáveis, embora siga como uma espécie de "station aventureira". Disponível desde março no país, o modelo também passou a ser produzido no Brasil, na fábrica de Araquari (SC) apenas nas versões mais simples, dotadas de motor 2.0 turbo flex e tração dianteira. A versão topo de linha é importada e traz o mesmo motor, mas a gasolina e reprogramado para gerar 231 cv, além de contar com tração integral. O câmbio automático de oito marchas esta presente em todas as versões. Com 4,44 m de comprimento, 1,82 m de largura e 1,60 m de altura, o novo X1 ainda se assemelha a uma station "anabolizada" e é um SAV (Sports Activity Vehicle), segundo a BMW. O diferencial do modelo é a boa dirigibilidade, mais próxima de um automóvel de passeio do que de um utilitário. O X1 xDrive 25i Sport também apresentou desempenho empolgante na pista de testes. Ele possui uma aceleração que leva o carro de 0 a 100 km/h em 7s2. É um bom tempo levando em conta um veículo com peso de 1.615 kg. As desvantagens do carro no Brasil estão no fato de ter pneus de perfil baixo, que acabam causando desconforto aos ocupantes, já que todas as imperfeições do piso são transmitidas para o interior do veículo. A ausência de uma câmera de ré também não tem muita explicação. Em compensação, há sensores dianteiros e traseiros, além de sistemas de economia de combustível.
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