Oficina Brasil
Início
Notícias
Fórum
Vídeos
Treinamentos
Jornal
Para indústrias
Quem Somos
EntrarEntrarCadastre-se
Oficina Brasil
EntrarEntrarCadastre-se

Notícias

Página Inicial
Categorias

Vídeos

Página Inicial
Categorias
Fórum

Assine

Assine nosso jornalParticipe do fórum
Banner WhatsApp
Comunidades Oficiais
WhatsApp

Oficina Brasil

NotíciasComunidadeFórum

Oficina Brasil Educa

Treinamentos

Jornal Oficina Brasil

Conheça o JornalReceba o Jornal na sua Oficina
Oficina Brasil

A plataforma indispensável para uma comunidade forte de reparadores.

Oficina Brasil 2025. Todos Direitos ReservadosPolítica de Privacidade
  1. Home
  2. /
  3. Pitstop
  4. /
  5. Nakata aumenta linha de tripeças

Nakata aumenta linha de tripeças

Produtos são destinados para veículos de 12 montadoras

Da redação
08 de março de 2019

A Nakata apresentou ao mercado sua nova linha de tripeças. São 67 lançamentos para atender a veículos de 12 montadoras.

Para a Fiat, os veículos contemplados são Mobi, Strada, Bravo, Doblò, Marea, Punto, Palio, Idea, Stilo, Siena, Tipo, Uno Mille, Fiorino e Premio. Já para a Ford, os modelos Ranger, Focus, Fusion, EcoSport, New Fiesta e Mondeo recebem o lançamento.

Na Chevrolet, o Ônix, Cruze, Cobalt, Prisma, Spin, Sonic e Trafic estão aptos para utilizar o produto, enquanto na coreana Hyundai os itens servem para HB20, Tucson, Sportage, i30, Azera, Sonata, Veracruz e Santa Fé. A Honda conta com tripeças para os modelos Civic, CR-V, Accord, City e Fit.

Os lançamentos para a Toyota são para os modelos Corolla, Fielder, Hilux, Camry, RAV4 e Etios e da Renault para os veículos Logan, Sandero, Clio e Master.

Fabricadas em aço temperado, as tripeças atendem cerca de 70% da frota circulante. As peças, que são finalizadas por meio do processo de usinagem, apresentam pistas de rolamento que   garantem ajuste preciso no encaixe com a tulipa.

Em veículos com projetos de suspensão e transmissão mais complexos são utilizadas tripeças tipo premium AAR, compostas com buchas esféricas e roletes entre o corpo da tripeça e a pista de rolamento, permitindo maior ângulo de movimentação. Já no caso de projetos mais simples, são usadas tripeças tipo GI, compostas por roletes entre o corpo da tripeça e a pista de rolamento, que garantem menor ângulo de movimentação.

Acessar Manuais Técnicos
NOTÍCIAS RELACIONADAS
Pitstop
Pitstop
ZF Aftermarket inaugura Hub Tecnológico no Brasil como polo de negócios digitais e inovação
Pitstop
Pitstop
Pastilhas de Freio: Cerâmicas vs. Semi-metálicas
Pitstop
Pitstop
A diferença entre faturamento e receita em oficinas automotivas