A quantidade de carros disponíveis no mercado com o sistema ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade) como item de série teve crescimento no último ano, segundo um estudo produzido pelo CESVI BRASIL (Centro de Experimentação e Segurança Viária). Na pesquisa, foram considerados 299 modelos de veículos nacionais e importados à venda no país em 2015. Das 917 versões disponíveis no mercado, em 549 o item era de série; em 2014, apenas 499 eram equipadas com a tecnologia: um aumento de 22,3%. A disponibilização de fábrica do ESP pelas montadoras aqui no país deve se tornar obrigatória para todos os veículos a partir de 2022. Outro resultado mostra que, para os modelos produzidos no país e na América do Sul, o crescimento das versões com o item de segurança de série foi de 49,4% em 2015, em comparação com o ano anterior. No segmento dos importados, o aumento foi de 19,9% no mesmo período. “O fato de as montadoras oferecerem uma gama maior de versões com o ESP como item de fábrica mostra o empenho das marcas em produzir veículos mais tecnológicos, mas ao mesmo tempo mais seguros para seus clientes”, afirma Emerson Feliciano, superintendente técnico do CESVI BRASIL. Na categoria dos hatches compactos, a mais popular do mercado, o levantamento aponta 18,5% dos veículos com ESP como item de série. De todos, 81,5% não oferecem o sistema nem como opcional. Já entre os hatches médios, são 82,5% as versões de fábrica que possuem ESP. Nos sedans compactos, 12% das versões analisadas contam com o ESP de série; já nos sedans médios, a porcentagem é superior, com 67% das versões com o item de fábrica. No estudo, as picapes compactas lideram como a categoria que menos conta com o item de série. 89% das versões não são equipadas com o ESP. Em contrapartida, 81% dos veículos esportivos, já saem das fábricas com o sistema. Além disso, os sedans de luxo possuem o ESP em todas as versões disponíveis no mercado. “Desde o ano passado, temos notado um esforço maior por parte das montadoras em disponibilizar o ESP na produção dos seus modelos. Embora o item seja obrigatório para todos os veículos somente em 2022, ele representa uma maneira eficaz de dar mais segurança ao motorista caso seja preciso corrigir bruscamente a trajetória do veículo, especialmente em pisos de baixa aderência, como lama ou asfalto molhado”, finaliza o executivo.
