A Kawasaki Motores do Brasil está oficialmente instalada em nosso país a partir deste ano para cobrir a lacuna deixada de bandeja para as marcas concorrentes, pois até então as motocicletas da marca eram importadas por um representante local, o que impossibilitou a franca expansão das vendas.
Com o slogan ‘Distinta, radical e única’, a Kawasaki apresentou a linha 2009 com destaque para a tropicalização dos motores, em parceria com a matriz no Japão.
Segundo a assessoria de imprensa da marca verde limão, o trabalho para acerto dos produtos às condições brasileiras foi o principal motivo da demora na disponibilidade da linha, principalmente quanto aos motores, que estão 100% aptos a rodar com o combustível brasileiro, com os 25% de adição de álcool à gasolina.
O empresário Emerson Fittipaldi é um dos primeiros a acreditar profundamente no potencial que a marca encontrará por aqui e prova disso é a sua mais nova concessionária, que comercializará somente motocicletas Kawasaki novas.
A linha inicia com o modelo off-road KLX110. O motor é de 4 tempos e a ciclística é destinada a adolescentes que venham a ter a oportunidade de condução em circuitos fechados e espaços particulares. Em seguida temos a novíssima Ninja 250R, com motor de 2 cilindros paralelos, arrefecimento líquido, injeção eletrônica de combustível e 33cv de potência máxima. É a 250cc mais potente comercializada no Brasil. O modelo hoje representa 90% das vendas da Kawasaki no mundo. Nos Estados Unidos, 40% dos compradores da Ninja 250 são mulheres.
Na categoria carenada uma opção é a ZX-6R , de 600 cc e 131 cv
Os fãs do segmento custom também possuem opção, com a Vulcan 900 Classic. O design lembra o da nova Shadow 750, com para-lamas largos e envolventes. A Kawasaki pretende repetir o sucesso da Vulcan 800 Classic, que mesmo importada independentemente tinha boa aceitação.
A Vulcan 900 Classic pretende repetir o sucesso da Vulcan 800
Entramos agora no universo das superesportivas com o modelo Z750, uma naked com estilo próprio, agressivo e design único. O modelo é sucesso de vendas na Europa, desde o seu lançamento há cinco anos. Este tipo de motocicleta mescla esportividade com conforto, já que a posição de condução é intermediária.
A KLX110, com motor 4 tempos, destinada a adolescentes
Para a categoria supersport carenada, o consumidor terá duas belas opções: a ZX-6R e ZX-10R. A primeira chega como uma das opções mais modernas no acirrado mercado de média cilindrada. Os 4 cilindros de 600cc e 16 válvulas entregam 131cv de potência em movimento, graças ao sistema de captação de ar frontal, largamente utilizado nos modelos de ponta. Ela mescla leveza (167 kg a seco, pouco mais que uma XT600) com alto desempenho, pois a relação peso/potência fica na casa dos 1,28kg por cv, ou seja, mesmo considerando o peso de fluidos e condutor, o valor apresentado é digno de uma puro sangue.
A naked Z750 apresenta estilo próprio, muita agressivo
Para fechar a linha, a motocicleta ZX-10R irá encarar as consolidadas Yamaha YZF-R1, Honda CBR1000RR Fireblade, Suzuki SRAD1000, entre outras. Para garantir um comportamento digno de uma superbike de competição, a Kawasaki adotou alguns segredos para que o motor chegasse nos 188cv de potência, como por exemplo válvulas injetoras duplas de combustível por cilindro (são 8 no total), admissão em formato oval, remodelagem do sistema de captação de ar frontal (Ram Air), embreagem de alta capacidade de tração, entre outros detalhes.
Outra opção em carenada, a ZX-10R: 188 cv e 8 válvulas
Matéria da edição Nº219 - Maio de 2009
