Corrente de comando batendo, a culpa pode ser do tensionador

Panes no tensionador acabam tornando a corrente de comando um grande problema para o motor, afetando diretamente o sincronismo do motor e comprometendo seu desempenho.

Nos motores OHC ou DOHC, a corrente de comando tem o importante papel de transmitir a rotação do virabrequim ao(s) comando(s) de válvulas, que, por sua vez, assegura(m) o sincronismo do motor ao abrir e fechar as válvulas de admissão e escape. 

Esse ajuste é essencial para que o motor funcione de maneira eficiente, silenciosa e entregando a potência prometida pelo fabricante da motocicleta.

Motores OHC e DOHC possuem características distintas: (OHC - Over Head Camshaft) refere-se a motores com um único comando de válvulas no cabeçote, enquanto DOHC (Double Overhead Camshaft) indica um sistema com dois comandos de válvulas no cabeçote.

No entanto, a corrente pode perder a tensão ao longo do tempo, causando uma folga que gera um ruído característico de batida. Esse sintoma pode levar o reparador a trocar a corrente sem resolver a verdadeira causa do problema.

Nesta matéria, nosso foco será o tensionador, um elemento fundamental para o ajuste da folga da corrente de comando de válvulas. Ele é essencial para a durabilidade do motor e, em caso de falha, pode comprometer não apenas a corrente, mas também as engrenagens e guias do sistema.

Batida de corrente de comando: problema no tensionador?

Acionador (Tensionador) do tensor da corrente de comando, sistema automático 

A folga na corrente nem sempre significa que ela chegou ao fim da vida útil. O problema pode estar em um tensionador travado, impedindo o ajuste correto da tensão da corrente. 

Um tensionador defeituoso pode levar a falhas no sincronismo do motor, causando instabilidade no funcionamento, perda de desempenho e até aumento do consumo de combustível.

O tensionador trabalha em conjunto com uma guia que auxilia na regulagem da corrente de comando. Quando o êmbolo do tensionador se desloca, a guia ajusta automaticamente a tensão, garantindo um funcionamento preciso e sem ruídos indesejados.

Manutenção preventiva: essencial para evitar falhas

O ruído da corrente de comando pode ser um sinal de problemas mais graves. As causas incluem desgastes na corrente, falhas no tensionador ou problemas no sistema de ajuste da folga.

A manutenção preventiva é essencial para prolongar a vida útil desses componentes. Motores equipados com injeção direta são especialmente sensíveis a problemas no sincronismo da corrente de comando, pois qualquer desajuste pode comprometer a mistura ar-combustível e reduzir a eficiência do motor.

Independentemente da quilometragem da motocicleta, se a corrente está batendo, o tensionador deve ser analisado. Um tensionador inoperante pode levar a problemas severos no motor, como o choque entre o pistão e as válvulas do cabeçote, causando danos irreversíveis.

Motor DOHC em corte, vista do acionador e tensor da corrente (A), guia da corrente (B) 

Falhas no ajuste da corrente de comando: riscos para o motor

Quando a corrente de comando não está devidamente ajustada, diversos problemas podem surgir, comprometendo o funcionamento do motor. Entre os principais riscos estão:

• Desalinhamento do sincronismo do motor, afetando o funcionamento correto das válvulas;

• Falhas na abertura e fechamento das válvulas, prejudicando a combustão e a eficiência do motor;

• Perda de potência e aumento do consumo de combustível, devido à falta de precisão no tempo de ignição e injeção;

• Ruídos intensos e vibrações excessivas, causados pela folga na corrente ou falha no tensionador.

Se o ajuste da corrente não for corrigido a tempo, o problema pode se agravar e levar a danos internos no motor, sendo o mais comum o choque entre pistão e válvulas de comando, resultando em falhas graves e alto custo de reparo.

Como identificar e corrigir falhas no tensionador

Um tensionador travado pode comprometer o funcionamento do motor, causando ruídos e afetando o sincronismo do motor. Para verificar possíveis falhas, siga estas etapas:

• Verifique o êmbolo – Se estiver engripado, o tensionador não conseguirá ajustar a corrente corretamente, resultando em folgas e ruídos;

• Teste a pressão da mola – Em tensionadores mecânicos, uma mola fatigada ou quebrada pode impedir o funcionamento adequado;

• Gire o tensionador automático com uma chave de fenda (foto abaixo) – No sentido horário, observe se há resistência e se o mecanismo está operando normalmente;

• Use um osciloscópio – A ferramenta pode ajudar a identificar oscilações irregulares na corrente de comando, auxiliando no diagnóstico de desalinhamentos.

Se o tensionador apresentar falhas, pode perder a pressão de ajuste, deixando a corrente frouxa e comprometendo o desempenho do motor. Caso isso ocorra, a substituição da peça pode ser necessária.

Verificação do funcionamento do êmbolo do acionador automático

Tipos de tensionadores e seus ajustes

Existem três tipos principais de tensionadores:

• Automático: ajusta a corrente sozinho, sem necessidade de intervenção; 

• Mecânico: exige ajuste manual pelo mecânico, seguindo recomendações do fabricante; 

• Hidráulico: utiliza a pressão do óleo do motor para manter a corrente tensionada.

Nos três casos, quando o êmbolo do tensionador atinge o final do curso de funcionamento, não há mais como tensionar a corrente, exigindo uma inspeção completa dos componentes do motor.

Fatores que reduzem a vida útil da corrente de comando e do tensionador

O funcionamento adequado da corrente de comando depende de uma série de fatores, principalmente da correta lubrificação e do estado do tensionador. 

Quando há falhas nesses componentes, a corrente pode apresentar desgaste prematuro, ruídos e até comprometer o sincronismo do motor. 

Para evitar problemas mais graves, é importante estar atento às seguintes condições:

• Óleo de motor fora da especificação recomendada

• Baixo nível de lubrificante

• Falhas na bomba de óleo ou baixa pressão de lubrificação

• Entupimentos nos circuitos do lubrificante

• Falhas na instalação ou ajuste incorreto do tensionador

Além disso, o acúmulo de resíduos no coletor de admissão pode interferir na combustão e no funcionamento do motor, agravando os problemas causados por um tensionador defeituoso.

Manutenção preventiva: a chave para evitar danos ao motor

A corrente de comando é um dos componentes mais importantes para o funcionamento eficiente do motor. Seu desgaste ou desajuste pode levar a ruídos incômodos, falhas no desempenho e até danos graves. 

O tensionador, muitas vezes ignorado, é o grande responsável pelo sincronismo do motor e deve ser inspecionado regularmente para garantir que o sistema esteja operando corretamente.

Manutenção preventiva, uso de ferramentas adequadas como o osciloscópio e inspeções regulares são essenciais para prolongar a vida útil do motor e evitar reparos caros. 

Se a corrente está batendo, antes de trocá-la, analise o tensionador – ele pode ser a verdadeira causa do problema!