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Análise de mistura dos gases


REMOVER SUBTITULO MATERIA NÃO PUBLICADA

Da Redação
12 de agosto de 2010



É fundamental que se respeite os limites da mistura Ar X Combustível, pois o sistema eletrônico identifica a quantidade de oxigênio disponível para queima, e só então define o volume de combustível a ser injetado no motor.

Existem alguns fatores que podem alterar o volume de combustível a ser injetado no motor, em decorrência de informações não verdadeiras ou interferências mecânicas geradas por desgaste excessivo do motor, óleo de má qualidade, etc.

Para se fazer a análise dos gases ou da mistura, pode ser utilizado um analisador de gases, que permite verificar CO, CO2 O2, HC e NOX.foto1A_cpia

Há também equipamentos muito eficazes para se analisar a mistura, que permite, através de um visor gráfico, identificar a proporção próxima ao ideal Ar/Combustível.

 

Para exemplificar, será utilizado o analisador de misturas da GT Max, que pode ser instalado em um computador, fazendo com que se obtenha mais detalhes.

A    Mistura muito pobre
B    Mistura aceitável
C    Mistura ideal
D    Mistura ricafoto3_cpia

PROCEDIMENTO PARA A LEITURA DOS GASES

Verificar a análise da mistura:
-  Aquecer o motor, evitando que a água acumulada no escape contamine a sonda de captação dos gases.
-  Conectar o equipamento na bateria e aguardar 5 minutos para que a sonda aqueça.
-  Introduzir a sonda até o final e retornar aproximadamente 2cm.
-  Selecionar o combustível >ALC< para “Álcool” e >GAS< para “Gasolina”.
- Manter o motor com rotação constante entre 2.000 a 2.500RPM. Não desacelerar.
No display aparecerão as seguintes informações:

- Combustível selecionado >GAS< / >ALC<
- Proporção Ar / Combustível AFR (consultar a tabela)
- Gráfico da misturafoto4_cpia
- Porcentagem do “CO”
- Rotação do motor.

PROPORÇÃO AR/COMBUSTÍVEL

 

MISTURA

GASOLINA

ÁLCOOL

POBRE

AFR 17.0

AFR 11.3

POBRE

AFR 16.6

AFR 10.9

ECONÔMICA ACEITÁVEL

AFR 16.2

AFR 10.5

ECONÔMICA ACEITÁVEL

AFR 15.8

AFR 10.1

IDEAL

AFR 15.4

AFR 9.7

IDEAL

AFR 14.7

AFR 9.0

IDEAL

AFR 14.0

AFR 8.3

POTÊNCIA ACEITÁVEL

AFR 13.6

AFR 7.9

POTÊNCIA ACEITÁVEL

AFR 13.2

AFR 7.5

RICA

AFR 12.8

AFR 7.1

RICA

AFR 12.4

AFR 6.9  

 

É fundamental a verificação das condições do sistema de ignição, desde a bobina até a vela, principalmente verificar se a aplicação da vela está correta. foto5_cpia

AJUSTES DE CO NAS MOTOS BMW
Nas motos BMW 1996/1997, o ajuste de CO deve ser iniciado pela regulagem do batente da borboleta e ajuste do TPS.

Ajustar o parafuso do by-pass em 2 ¼ de abertura.

A borboleta deve ficar apenas encostada no batente, sem expressar força sobre ele.    

Ajustar o TPS através do fio VM / BC, com o contato ligado.

Afrouxar os parafusos de fixação do TPS e virá-lo até obter o valor de 0,37 V.

Após esses ajustes, aquecer o motor.foto6_cpia

Após aquecido, com auxílio de uma chave de fenda e do analisador de mistura, ajustar o CO em, aproximadamente, FR 14.7.

 

 

 

foto7_cpia

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