Guia Técnico: Substituição da Correia Dentada Citroën C4 Cactus 1.6 16v - Motor EC5

1. Desmontagem prévia 

Veículo: Citroën C4 Cactus 1.6 16v (Motor EC5) 2020

O primeiro passo consiste na preparação do espaço de trabalho e na sustentação do motor.

• Sustentação do Motor: Utilize um cavalete ou suporte sob o cárter (com proteção de borracha) para apoiar o motor, permitindo a remoção do coxim lateral.

• Remoção do Coxim: Retire os parafusos de fixação do coxim na carroceria e os três parafusos que prendem o suporte diretamente ao bloco do motor.

• Capas de Proteção: Remova a capa superior da correia (parafusos Allen 6).

• Dica de Oficina: Em alguns casos, uma ferramenta Allen com a ponta levemente desbastada facilita o acesso aos parafusos inferiores da capa que ficam próximos à longarina.

2. Sincronismo do Motor (Ponto)

Para garantir que o motor esteja em sincronismo, é necessário travar tanto as polias quanto o volante do motor em PMS (Ponto Morto Superior).

• Preparação das velas: Remova as bobinas e as velas de ignição. Utilize uma ferramenta de PMS (ou relógio comparador) nos cilindros 1 e 4 para confirmar o ponto alto dos pistões.

• Travamento das Polias: Insira os pinos de travamento nas polias de comando. Note que o pino para a polia de exaustão (escape) é mais grosso que o pino utilizado na polia de admissão.

• Travamento do Volante: Insira a ferramenta em "L" no orifício localizado atrás do suporte do filtro de óleo para travar o volante do motor. Gire o virabrequim manualmente até que todas as ferramentas (polias e volante) encaixem simultaneamente.

3. Substituição do Kit de Distribuição

Com o motor travado, proceda com a troca dos componentes internos:

• Desmontagem: Solte o parafuso do tensionador e do rolamento de apoio (rolamento guia). Retire a correia dentada usada.

• Instalação do Kit Novo: Coloque o novo rolamento de apoio e o novo tensionador.

• Torque: Aplique o torque de 25 Nm (2,5 kgfm) nos parafusos do rolamento guia e do tensionador.

• Instalação da Correia: Instale a nova correia respeitando o sentido de rotação (escritas voltadas para o aplicador). Alinhe as marcas brancas da correia com as marcações de referência existentes nas polias de comando e na engrenagem do virabrequim.

4. Tensionamento e Finalização

• Ajuste do Tensionador: Caso o tensionador seja do tipo "granada", retire o pino da trava. Use uma chave Allen para ajustar o excêntrico até que o ponteiro indicador esteja centralizado com o rasgo de referência (ajuste de tensão nominal).

• Conferência de Segurança: Remova as ferramentas de travamento e dê duas voltas completas no motor manualmente pelo parafuso do virabrequim. Tente inserir as ferramentas de sincronismo novamente; se entrarem sem esforço, o ponto está correto.

• Montagem Final: Reinstale as capas protetoras, polia de acessórios, coxim e periféricos.

Dicas Importantes:

• Substituição de Parafusos: Os parafusos são de troca sistemática. 

• Limpeza: Antes da montagem, limpe a região com desengraxante para evitar que resíduos de óleo contaminem a borracha da correia nova.

Assista ao passo a passo detalhado

Para conferir todos os detalhes desta manutenção, incluindo as dicas práticas do especialista diretamente da oficina, assista ao vídeo completo abaixo:

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