Modelos como Chevrolet Onix 1.0 Turbo, Ford Ka 1.0 e 1.5 Ti-VCT e Peugeot 208 1.2 Puretech utilizam correia dentada banhada em óleo, sistema que exige especificações exatas de lubrificante para garantir durabilidade e funcionamento adequado do motor. Portanto, o uso do óleo errado pode comprometer a correia sincronizadora e gerar danos severos ao conjunto motriz.
Vale lembrar que os motores três cilindros ganharam espaço no mercado brasileiro por oferecerem menor consumo de combustível e boa eficiência energética. Entretanto, muitos desses propulsores utilizam correia sincronizadora banhada em óleo, tecnologia que demanda cuidados específicos na manutenção preventiva, principalmente em relação ao lubrificante do motor. Inclusive, na Europa a Stellantis já comercializa kits para substituição do componente para um sistema que não seja banhado em óleo.
O principal ponto de atenção está no uso do óleo correto, uma vez que a composição química do lubrificante interfere diretamente na durabilidade da correia de sincronismo, podendo causar desgaste precoce, ressecamento, desprendimento de material e até entupimento do pescador de óleo.
Confira abaixo qual é o óleo recomendado para Chevrolet Onix 1.0 Turbo, Ford Ka 1.0 e 1.5 Ti-VCT e Peugeot 208 1.2 Puretech.
O Chevrolet Onix 1.0 Turbo, motor de até 116 cv, utiliza correia sincronizadora banhada em óleo e requer lubrificante com especificação precisa para preservar o sistema.
O óleo recomendado para o modelo é:
A GM recomenda o uso do AcDelco 5W-30 Dexos 1 Gen 3 API/SP para garantir proteção adequada ao motor e à correia dentada banhada em óleo.
O Ford Ka equipado com motores 1.0 e 1.5 Ti-VCT de três cilindros também utiliza correia dentada trabalhando imersa no óleo do motor.
Nos motores 1.0 três cilindros, o manual recomenda:
Caso não seja possível encontrar essas especificações, a Ford permite utilizar:
Segundo a fabricante, o óleo 5W-20 proporciona melhor eficiência energética e consumo de combustível. Já nos modelos 2018 a 2021, que passaram a contar também com o motor 1.5 três cilindros, a recomendação passou a ser única para ambos os motores:
Nesses casos, a Ford não recomenda outra especificação de óleo.
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O Peugeot 208 1.2 Puretech, lançado no Brasil em 2016, utiliza o conhecido motor EB2M FF de três cilindros, que também trabalha com correia banhada em óleo. O propulsor entrega até 90 cv e 13 kgfm com etanol, além de 84 cv e 12,2 kgfm com gasolina.
Para esse conjunto, o lubrificante recomendado no manual do proprietário é:
Total Quartz Ineo First 0W-30
A utilização do óleo correto é fundamental para evitar desgaste da correia sincronizadora e preservar o funcionamento do motor.
Em motores com correia banhada em óleo, utilizar lubrificante fora das especificações pode acelerar a deterioração da correia dentada e contaminar o sistema de lubrificação.
Entre os sintomas mais comuns estão:
Por isso, seguir exatamente a viscosidade e as aprovações exigidas pela fabricante é essencial durante as revisões e trocas de óleo.
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