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A Volkswagen inicia, em 8 de novembro, as vendas do Novo Jetta GLI 2025, que mantém a configuração de alto desempenho já conhecida entre os reparadores. O modelo recebeu atualizações de design, melhorias eletrônicas e o consagrado conjunto mecânico formado pelo motor 2.0 TSI EA888 e o câmbio DSG de 7 marchas banhado a óleo.
Motorização EA888 350 TSI
O motor 2.0 TSI (EA888, geração 3B) continua sendo o principal destaque técnico. Ele entrega 231 cv e 35,7 kgfm de torque já a 1.500 rpm, utilizando injeção direta de combustível, turbocompressor de geometria fixa e intercooler ar-ar. O bloco é de alumínio, com cabeçote DOHC de 16 válvulas e duplo comando variável (VVT), controlado eletronicamente.
O sistema de arrefecimento dividido gerencia temperatura separadamente entre cabeçote e bloco, otimizando o tempo de aquecimento e reduzindo atrito interno, ponto de atenção para o reparador em diagnósticos de falhas térmicas.
Transmissão e controle de tração
O câmbio DSG DQ381 de sete marchas é do tipo dupla embreagem banhada a óleo, com controle mecatrônico integrado. Ele opera em conjunto com o sistema de Launch Control e o diferencial eletrônico eLSD, que utiliza o gerenciamento dos freios e da ECU do câmbio para otimizar tração em curvas e arrancadas.
Para o reparador, é importante observar o uso de óleo específico VW G 052 529 A2, a temperatura correta de troca e a leitura dos parâmetros de pressão via scanner ao realizar manutenção.
Chassi, suspensão e freios
O GLI mantém o eixo traseiro multilink independente, característica que garante estabilidade superior em curvas. A calibração da suspensão é exclusiva da versão esportiva, com molas e amortecedores mais firmes.
Os freios a disco ventilados nas quatro rodas, com pinças dianteiras de dois pistões, trabalham em conjunto com o sistema ABS com EBD e controle de frenagem em curvas (CBC), sistema que ajusta a pressão de frenagem para manter o carro estável em altas cargas laterais.
Eletrônica e conectividade
O sistema de multimídia VW Play Connect de 10” é totalmente integrado à rede CAN do veículo, oferecendo acesso remoto via aplicativo Meu VW. São 15 funções conectadas, incluindo travamento/destravamento remoto, verificação de portas, status de combustível e localização.
O Active Info Display de 10,25” exibe parâmetros do motor e consumo em tempo real, útil para diagnósticos de funcionamento e leitura de sensores.
Interior e sistemas auxiliares
O ar-condicionado Climatronic Touch dual zone utiliza sensores digitais de temperatura e um módulo de controle independente no painel. O carregador por indução, o sistema de iluminação ambiente configurável e o teto solar panorâmico fazem parte do pacote único (sem opcionais).
O motor EA888 requer atenção à sincronização por corrente, que deve ser verificada quanto a ruídos ou avanço incorreto de fase.
O câmbio DSG necessita de procedimento de reaprendizado de embreagem via scanner após intervenções.
O sistema de freios com eLSD pode gerar códigos de falha em diagnósticos se o veículo for testado com sensores desconectados, comum em serviços de suspensão.
A manutenção preventiva adequada mantém o desempenho próximo dos 6,6 s no 0–100 km/h e garante a durabilidade do conjunto.
O Novo Jetta GLI 2025 chega às concessionárias por R$ 269.990, em seis cores, todas com teto solar panorâmico de série.
