O reparador iniciou medindo a pressão da bomba de combustível, testando a bobina, cabos e velas, porém, nada fora dos padrões foi identificado.
Um defeito descoberto pelo reparador ao testar o veículo na rua foi que os bicos estavam perdendo pulso ao pressionar o pedal do acelerador até o final, a falha ocorre neste momento.
Conectando o scanner na entrada OBD, gerou a falha - interruptor da marcha lenta.
Alguns reparadores analisaram a situação relatada no Fórum e sugeriram que ele verificasse alguns componentes como atuador de injeção, sensor de rotação, chicote elétrico, verificação da roda fônica etc. Testes mais precisos, não somente no corpo de borboleta.
Solução
Leia também
Após três dias com o carro na oficina, o reparador chegou ao componente responsável pelas falhas.
O problema estava no atuador de marcha lenta. Mesmo se tratando de um componente recém-trocado, estava com defeito. A peça paralela estava cortando o pulso dos bicos.
Após a substituição por um da marca Bosch original o veículo não apresentou mais defeitos.
