Amigos, bom dia! Acho que todos já percebemos e vários comentários já postados a respeito da falta de um roteiro para análise. Na minha época de curso no SENAI tínhamos um excelente professor (Sr. Melsi), ele nos ensinou a sempre trabalharmos em cima de roteiros pré definidos, para termos um caminho, um raciocínio lógico. Vou colocar um dos roteiros que usamos aqui na oficina quando recebemos um veículo que não está funcionando, espero que possa ser útil para alguém.

Bateria
Estado, carga, bornes, cabos, aterramentos;

Painel
Verificar a luz do conde, se está acendendo, se apaga após reconhecer a chave? Isso muda conforme a montadora, mas sempre deve ser verificado! Examinar a chave, procurar por marcas de queda, se já foi aberta, às vezes o dono derruba a chave e nem percebe que o chip caiu ou quebrou.

Ignição:
Fiação (chicote, conectores, estado dos pinos);
Velas, cabos e bobinas (rotor, sensor hall e tampa do distribuidor, em motores mais antigos);
Unidade de ignição ou sinal da ECU (verificar se está enviado sinal para a bobina);
Sensor de rotação;

Chave de ignição (miolo, botão, reles, fusíveis);

Sincronismo (conferir o ponto do motor);

Combustível
Verificar o tipo de combustível, a qualidade a quantidade;
Verificar alimentação da bomba (estado dos conectores), pressão/vazão/estanqueidade, pré filtro;
Vazamento, obstrução na linha, estado do filtro de combustível, regulador de pressão;
Os eletro injetores - Bicos(resistência, leque, vazão e estanqueidade);
Filtro de ar, corpo de borboleta (alimentação, sinal, abertura mínima, sujeira, estado da guarnição de vedação), atuador da marcha lenta, sensores MAF, MAP e de temperatura, checar todos os chicotes e conectores;

ECU
Checar tensões e aterramentos (direto nos pinos);
Contatos com os sensores e atuadores;
Rede de comunicação;
Checar com o Scanner comunicação, erros, protocolos, aprendizagem, reset necessário...
Verificar se não há módulo derrubando a rede;

Motor parte mecânica
Compressão dos cilindros;
Vazão dos cilindros;
Correia/corrente do eixo de comando;
Eixo de comandos, cames, regulagem das válvulas;
Pressão do óleo, qualidade, quantidade do óleo do motor, filtro de óleo;

Escape
Verificar funcionamento das Sondas Lambda, aquecimento, sinal, estado do catalisador, abafador (silencioso), obstruções no sistema, falsa entrada de ar, presença de óleo/combustível na ponteira do escapamento;

Arrefecimento
Quantidade do líquido, qualidade, se está com aditivo, se é o correto? Na dúvida o ideal e trocar e seguir o indicado no manual.
Válvula termostática, sensor de temperatura, bomba d' água, mangueiras, tubos, radiador e reservatório;
Estanqueidade do sistema, não esquecer de também verificar a tampa do radiador e/ou reservatório;
Acompanhar o funcionando com o scanner e esperar pelos menos a ventoinha ligar por duas vezes para ter certeza do funcionamento correto.

Espero que esse roteiro possa servir para alguém, adaptem, mudem a sequência caso achem melhor, incluam ou retirem algum item, acho que o importante é ter uma sequência de raciocínio e testes a seguir.

Grande abraço.