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Respostas:
<t><p>Bom Dia Meu Caro, </p> <p>Como sempre digo, para nós Reparadores apresentarmos diagnósticos certeiros é uma tarefa complicada. </p> <p>Com disse meu amigo Marmentini, verificar seu alternador é uma boa ação no momento. </p> <p>Existem profissionais que dominam o funcionamento de um alternador, outros nem tanto. Informação nunca é demais, somente nos engrandecem: </p> <p>Um Alternador é na verdade um Gerador Trifásico de 03 pontas ligado em estrela, que graças à ponte retificadora (diodos) gera somente tensão positiva, continua e acima do valor nominal da bateria. Caso um ou mais diodos estejam danificados a tensão gerada não será constante e apresentará picos negativos, e a tensão entregue à bateria será a média dos valores máximos e mínimos (aproximadamente). </p> <p>Um Alternador gera tensões de maior amplitude em altas rotações (dsprezando os reguladores) e menores tensões em baixa rotação. Agora considerando que o pico negativo de tensão em alta rotação (com um ou mais diodos defeituosos) seja, por exemplo, 10V negativos e a tensão retificada pelos demais diodos mentenha-se em torno de 13V positivo, o valor médio será de aproximadamente 2V positivos. O que seria o suficiente para o acionamento da lampada de falta de carga e a perda de potência do motor até o mesmo apagar, Neste caso a bateria teria de se encarregar em fornecer toda tensão necessária para manter o sistema ativo, e ela não suportaria tanta carga por tanto tempo. </p> <p>Tem um teste a ser realizado: como o motor ligado, mantenha uma rotação de 2000 rpm e meça a tensão nos terminais da bateria na escala de Tensão Alternada (não contínua). Caso a tensão medida seja diferente de zero ou oscilante o problema esta no Alternador, mais precisamente na ponte retificadora. </p> <p>Um abraço.</p></t>
<t><p>É meu caro, </p> <p>Aguardamos a resposta. </p> <p>Abraço</p></t>