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Respostas:
<t><p>Trocado catalizador e defeito resolvido</p></t>
Sim, sua suspeita está correta: se o catalisador estiver saturado ou ineficiente, a sonda 2 começa a oscilar igual à sonda 1, porque o catalisador deixa de "filtrar" os gases, e o módulo entende que ele perdeu eficiência — gerando o P0420.
⚠ Código P0420 - Eficiência abaixo do limite no catalisador (banco 1) --- ✅ Análise das sondas: - Sonda 1 (pré-catalisador): Oscilação entre 100 a 750 mV = normal. - Sonda 2 (pós-catalisador): Oscilando em 200 mV = mistura pobre constante. → O ideal seria a sonda 2 se manter estável, sem oscilar como a 1. Se ela acompanha ou oscila demais, o catalisador não está fazendo a função de armazenar/queimar gases adequadamente. --- 🔎 Verificações complementares: 1. Teste de temperatura do catalisador: Deve haver diferença de 40–80 °C entre entrada e saída. Se não há, pode estar ineficiente. 2. Verificar vazamentos de escape: Falsas leituras podem enganar a ECU. 3. Combustível adulterado: Se o cliente roda só na estrada, pode ter abastecido com combustível ruim e danificado o catalisador. 4. Teste de contrapressão do escape (manômetro) para detectar entupimento. --- ✅ Conclusão: Se a sonda 2 oscila ou não estabiliza e o restante do sistema está OK, é provável que o catalisador esteja comprometido. A troca resolve a maioria dos P0420 persistentes.
