Carregando os tópicos... por favor aguarde
GOSTARIA DE LER A OPNIÃO E A EXPERIÊNCIA DOS COLEGAS.
TENHO PEGO AQUI ALGUNS PROBLEMAS ESQUISITOS E DE DIFÍCIL DIAGNÓSTICO.
UM DELES FOI NA OFICINA DE UM AMIGO, ELE ESTAVA COM UM PROBLEMA EM UMA UNO FIRE ONDE O CARRO ANDAVA DANDO CORTES E SOLAVANCOS COMO SE FOSSE CORTE DE IGNIÇÃO, NO SCANNER ACUSAVA SENSOR MAP, PORÉM NA LEITURA NO SCANNER ESTAVA TUDO DENTRO DA FAIXA MESMO ASSIM TROCAMOS O SENSOR E O SINTOMA CONTINUAOU. DEPOIS DE MUITO QUEMAR A CABEÇA JUNTO COM UM TÉCNICO DA MAGNETI MARELLI PUDEMOS NOTAR QUE A LEITURA DA PRESSÃO ATMOSFERICA LOCAL ESTAVA ABAIXO DO NORMAL PARA A NOSSA ALTITUDE QUE É EM TORNO DE 930mmhg.
SABEMOS QUE AO GIRAR A CHAVE DE IGNIÇÃO, A PRIMEIRA LEITURA DO MAP É REGISTRADA COMO PRESSÃO ATMOSFÉRICA LOCAL E QUANDO O MOTOR PASSA A FUNCIONAR O MAP PASSA A MEDIR A DEPRESÃO DO MOTOR, ESTA LEITURA INICIAL É USADA PARA O CÁLCULO DA CONCENTRAÇÃO DE OXIGÊNIO NO AR, SENDO ASSIM, SE ESTA LEITURA INICIAL ESTIVER ERRADA, TODO O CÁLCULO DO TEMPO DE INJEÇÃO SERÁ FURADO, CAUSANDO IRREGULARIDADE NO FUNCIONAMENTO DO VEÍCULO.
JA VIRAM ALGO IGUAL E QUAL A EXPERIÊNCIA QUE JÁ TIVERAM COM ESTE SENSOR.
ABRAÇOS.
Respostas:
Eu já. E o defeito estava relacinado com tensão.e nao com a pressao..
TENSÃO DO ALTERNADOR OU TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DA UCE, ESTOU COM UMA UNO QUE QUANDO ESTÁ FRIO AS VÊZES NÃO ACEITA ACELERAÇÃO, SE PISAR RÁPIDAMENTE NO ACELERADOR ELA NÃO ABRE O GIRO, JÁ CONSTATEI QUE É FALTA DE ALIMENTAÇÃO.
BOMBA, SENSOR DE TEMPERATURA DO AR E DA ÁGUA,SENSOR DE BORBOLETA TUDO OK.
SÓ ACHEI DE ERRADO A PRIMEIRA LEITURA DO MAP, QUE DEVERIA SER DE 930mmhg PARA MINHA CIDADE E ESTÁ EM 630mmhg PORÉM JÁ TROQUEI O MAP E NADA, OUTRO ERRO QUE ACHEI FOI UMA QUEDA DE TENSÃO EM UM DOS ATERRAMENTOS DA CENTRAL E JÁ CORRIGI MAS MESMO ASSIM A FALHA CONTINUA, TESTE ATÉ OUTRA CENTRAL E VERIFIQUEI A APLICAÇÃO DO BICO (IWM 503.00).
JÁ VIU ISSO??
Eh ta complicado em... O que eu nunca vir eh essa leitura do map.. Marcando errado eu acho que e falta de aterramento da UC...
JÁ CONFERI OS ATERRAMENTOS, ONDE ACHEI RESISTÊNCIA ELIMINEI. TENHO CERTEZA QUE DEVE SER ALGUM MAU CONTATO, SÓ NÃO IDENTIFIQUEI A ORIGEM. ESTAMOS REFAZEDO OS TESTES NOS FIOS DO MAP ATÁ A UCE.
VALEU A ATENÇÃO.
Olá pessoal já peguei um defeito parecido , mas a uc não acusava na memória ,alimentação do sensor estava ok porem a depressão na leitura alta , o uno fire estava consumindo muito [ obs; em nenhum momento a uc gravou anomalia ,mas o defeito era o sensor integrado .
olá pessoal.
o negócio é compilcado, chicote ok, alimenatação do sensor 5v, terra do sensor e da uc ok, carga do alternador ok.
já experimentei outra uce e outro map e nada.
quando ligo o carro ele pega normal e aceita aceleração, quando começa a aquecer já não aceitya mais aceleração rápida, se acelero rápido ele não abre o giro, ai mantenho o acelerador todo aberto e espirro um limpa contato e o giro abre, sintoma de falta.
a sonda está variando etre -10 e +10, acho que a falta começa quando a uce entra em malha fechada considerando o sinal da sonda.
se o problema persisti vou trocar a sonda, não me resta outra alternativa.
valeu a todos.