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Respostas:
Recomendo usar somente catalisador original. Além da qualidade superior, isso garante melhor compatibilidade com o sistema de injeção e evita problemas com emissões. Importante, antes de instalar um catalisador novo, é essencial verificar todo o sistema de injeção (bicos, sensores, sonda lambda) e o sincronismo do motor. Qualquer falha pode comprometer rapidamente a peça nova, levando à queima prematura ou entupimento do catalisador. Também vale a pena verificar se há falhas de ignição, excesso de combustível ou consumo de óleo, que são causas comuns de dano.
Original nem sempre tem e outra é muito caro.
Eu concordo com você meu nobre amigo o ideal é trabalhar com catalisador original pois os catalisadores paralelos não tem o mesmo padrão de qualidade, abraços e fiquem com Deus 🙏🙏🙏
Catalizadores originais
É bem isso mesmo que os colegas acima falaram, catalisador somente original
original ou de marca fornecedora para a montadora.
Tive sérios problemas com Tuper na linha GM, fabricaram umas porcarias. Nem sucateiro compra eles. Quando utilizo uso Master.
Original é piada. Custam caros a Bessa ninguém bota. Mais fácil fazer sonda Off.
é disso que falo Leonardo, sonda off é uma opção...mas o certo e trocar o catalisador, meio ambiente agradece, mas original sem chances,
To fazendo assim mandando pra postos de escapamentos, sempre retorna esses catalisadores paralelo.
Tamos juntos meus nobres amigos 😁😁😁
Pra quem tá trocando catalisador direto, as marcas que têm dado menos dor de cabeça são: ✅ Tuper – nacional, boa durabilidade e passa leitura da sonda sem erro. ✅ Mastra – custo-benefício, encaixe bom em linha nacional. ✅ Metalsystem / Katcon – OEM em vários veículos (GM, VW, Fiat). ✅ Bosal – excelente em importados, acabamento top.
Muito importante: Se você que abriu a dúvida ou já passou por essa situação conseguiu resolver, poderia retornar aqui compartilhando a solução? =>Isso ajuda muito os colegas a aprenderem com experiências práticas e evita que outros percam tempo em tentativas desnecessárias.
