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7ola amigo, no scanner não apresenta erro? pelo o esquema elétrico dela ela recebe voltagem e pulso direto da central! se você já testou com outra central e fico na mesma, então o tem problema no chicote entre a central e os bicos e central, ou então pode ta faltando alimentação na central, você já testou direto na saída do modulo os pinos referentes das falhas??
Bom dia amigo,
agradeço pela dica, no scanner so apresentou falha no circuito da válvula do canister (não presente), ja apaguei e ela não voltou mais, porem no computador de bordo apresenta avaria no motor e luz de anomalias acesa, estou indo agora "bater" o chicote primeiro continuidade depois se necessário vou remover e testar fio por fio.
Amigo, não sei se seria o caso deste carro, mas já li sobre os carros da volkswagem que quando há problema nas velas, há o corte dos pulsos dos bicos para evitar danos ao catalisador.
Uma hipótese seria tirar as velas dos 2° e 3° cilindros e passar para o 1° e 4°. Com as velas fora do cabeçote, conecta elas na bobina e testa com o scanner a faísca das mesmas para ver se muda alguma coisa.
valeu pela dica, mas também já fiz este teste substituindo as velas e nada, hoje testei o Body Computer (só por desencargo de consciência) tudo ok, agora estou com o chicote da injeção na bancada, por enquanto nada, ta difícil, rsrsrs
eu gosto assim!!!
quando o cara vai pra cima do defeito!!!
bom dia amigo,
Eu não corro não, vou pra cima mesmo, se for defeito de injeção então...
mas vamos lá: chicote aberto, continuidade batida, nenhum fio colado, vou fechar o cara e por de volta.
ontem encontrei um retorno de positivo na caixa de fusíveis (na bancada) como se houvesse algum resistor aberto, vou atacar nela agora e vou voltar no BC pra ver ser ficou algo despercebido. E a novela Picasso 6lp continua! rsrsrsrs bom dia a todos!
vai pra cima brow!!!
força ai!
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
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Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.