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Respostas:
<t><p>ola amigo, no scanner não apresenta erro? pelo o esquema elétrico dela ela recebe voltagem e pulso direto da central! se você já testou com outra central e fico na mesma, então o tem problema no chicote entre a central e os bicos e central, ou então pode ta faltando alimentação na central, você já testou direto na saída do modulo os pinos referentes das falhas??</p></t>
<t><p>Bom dia amigo, </p> <p>agradeço pela dica, no scanner so apresentou falha no circuito da válvula do canister (não presente), ja apaguei e ela não voltou mais, porem no computador de bordo apresenta avaria no motor e luz de anomalias acesa, estou indo agora "bater" o chicote primeiro continuidade depois se necessário vou remover e testar fio por fio.</p></t>
<t><p>Amigo, não sei se seria o caso deste carro, mas já li sobre os carros da volkswagem que quando há problema nas velas, há o corte dos pulsos dos bicos para evitar danos ao catalisador. </p> <p>Uma hipótese seria tirar as velas dos 2° e 3° cilindros e passar para o 1° e 4°. Com as velas fora do cabeçote, conecta elas na bobina e testa com o scanner a faísca das mesmas para ver se muda alguma coisa.</p></t>
<t><p>valeu pela dica, mas também já fiz este teste substituindo as velas e nada, hoje testei o Body Computer (só por desencargo de consciência) tudo ok, agora estou com o chicote da injeção na bancada, por enquanto nada, ta difícil, rsrsrs</p></t>
<t><p>eu gosto assim!!! </p> <p>quando o cara vai pra cima do defeito!!!</p></t>
<t><p>bom dia amigo, </p> <p>Eu não corro não, vou pra cima mesmo, se for defeito de injeção então... </p> <p>mas vamos lá: chicote aberto, continuidade batida, nenhum fio colado, vou fechar o cara e por de volta. </p> <p>ontem encontrei um retorno de positivo na caixa de fusíveis (na bancada) como se houvesse algum resistor aberto, vou atacar nela agora e vou voltar no BC pra ver ser ficou algo despercebido. E a novela Picasso 6lp continua! rsrsrsrs bom dia a todos!</p></t>
<t><p>vai pra cima brow!!! </p> <p>força ai!</p></t>
