Volvo Xc-60
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5Peço desculpas aos colegas. Vamos lá o veículo em questão deu entrada na oficina, onde o mesmo foi direcionado por uma outra oficina mecânica. Ao darmos início ao diagnóstico com o auxílio do PDL um dos equipamentos de diagnóstico que temos foi verificado avaria no sistema do ABS, tração e câmbio. Com o auxílio do ociloscopio verificamos que um dos sensores da roda não funcionava. Retiramos a roda e verificamos o o sensor dianteiro direito "lado do carona" o mesmo que não marcava no ociloscopio era novo. Com o auxílio do multímetro verificamos a sua frequência. Foi então que resolvemos desmontar parte da suspensão e verificar a parte final do rolamento da roda a fim de testar a roda fônica. Após efetuar a limpeza e teste montamos e o problema persistiu. Gerando o código C00344A. Na sequência efetuamos o teste de continuidade dos fios desde o sensor até a ECU do ABS, onde a mesma se encontrava em conformidade. Então resolvemos alterar o sensor do lado do carona para o do lado do motorista, após alterar a anomalia persistiu e a roda do lado do motorista também parou de funcionar. Ressalto que o sensor dianteiro do volto do lado do carona é cinza e o do lado do motorista é preto. Então resolvemos comprar um novo sensor e voltamos com o sensor do lado do motorista para seu local de origem. E mesmo assim o problema persistiu, testamos o sensor novo e sua medição era idêntica ao que estava no veículo. Uma ressalva o sensor do lado do motorista é o mesmo do Ford Focus, o do lado do carona "cinza" é diferente. Quando efetuamos a compra do sensor, não compramos o material original mais sim do paralelo. E após todos esses testes resolvemos comprar o sensor original, o sensor do paralelo custou R$105 o original R$1.200. Foi batata, colocar e de imediato a luz do ABS apagar assim como o controle de tração. Já tivemos casos com sensores do paralelo dando defeitos principalmente em sistema de ABS na nossa oficina. Infelizmente isso acaba fazendo parte do nosso dia a dia, até mesmo para tentar equalizar a redução de custos do cliente e fideliza-lo afinal estamos em época de crise, e todos buscam reduzir seus custos, caso contrário ele simplesmente conduziria o automóvel a volvo. Bom é isso, minha ideia em dividir esse caso com os senhores foi por três motivos, o primeiro é q entendo que o conhecimento por si só não tem validade quando não é compartilhado, o segundo por conta da alteração dos lados dos sensores, neste caso não é válido e acarreta em mais uma avaria, sendo esta gerada por um defeito provocado no caso do teste e a terceira referente a peça genérica de reposição que já havia sido instalada na oficina antecessora a minha, a nossa própria oficina com a compra do sensor em vão, havendo a necessidade da compra do produto original, além de demandar mais horas trabalhadas. Grande abraço guerreiros....
Obs: Quando mencionado que o conhecimento é válido quando compartilhado entendo que a troca de ideias é de extrema importância, o reparador atual deve se atualizar e adquirir conhecimento técnico, com estudo e ferramental, não somente colando em fóruns.... Juntos somos mais fortes!!!!
Seu relato está um tanto quanto vago...
Olá colega,
Você realizou algum diagnóstico nesse veículo?
Já passei por algumas situações como essa...
Olá,
O importante é que foi resolvido.
Parabéns.
Abraço.
Então boa noite senhores na verdade é um esclarecimento, estava redigindo e o telefone acabou a bateria. Abri o fórum pra dividir a informação sobre a reparação.
olhe este colega ai falando...
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.