Carregando os tópicos... por favor aguarde
Respostas:
<r><p>Olhei na aqui no meu scanner e tem um caminhão de ajustes neste sistema. Eu acho que isto é um simples Reset em sensores de fase e virabrequim ! <IMG alt="img=https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/129187-khP3Uai9aE2NK8x5.jpeg" src="https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/129187-khP3Uai9aE2NK8x5.jpeg"><s></e></IMG></p> </r>
<r><p>Foto do monitor com câmera de celular <EMOJI seq="1f4f5">📵</EMOJI> fica ruim a imagem ! <br/><br/> <USERMENTION id="2" username="Administrador">@Administrador</USERMENTION> meu caro vamos por um App funcional no O.B !</p></r>
<t><p>boa tarde parceiro ele chegou rateando o terceiro cilindro mas o que que acontece eu já vi esses casos na linha GM que quando troca correia preciso fazer a configuração do da roda fônica com sensor de rotação então você vamo que eu peguei um ajudou com esse mesmo problema de piscar na luz e condenando esses código eu fiz a configuração do sensor de rotação e resolveu a guria que eu não tô conseguindo não tô achando Como fazer essa configuração</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169759" id="205650" number="1" username="WandersonMec">@WandersonMec#205650</POSTMENTION> serviço de cabeçote que você fala, você também retificou a face do cabeçote? Se sim, tirou quanto desse cabeçote? Montou que tipo de junta nele, de metal ou de "amianto"?</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169759" id="205655" number="6" username="WandersonMec">@WandersonMec#205655</POSTMENTION> Olá meu nobre amigo tem certos veículos que pra fazer a aprendizagem dos sensores só com scanner original!! abraços e fica com Deus <EMOJI seq="1f64f">🙏</EMOJI><EMOJI seq="1f64f">🙏</EMOJI><EMOJI seq="1f64f">🙏</EMOJI></p></r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169759" id="205661" number="11" username="enricogonçalvesdefreitas">@enricogonçalvesdefreitas#205661</POSTMENTION> <br/> Exatamente.<br/> Você consegue analisar os sinais de fase×rotação pra se certificar do correto sincronismo?<br/> Esses códigos de falha apagam e voltam?<br/> Na linha Psa por exemplo, se houver vibração no alternador, tensor da poly v ou até mesmo correia de comprimento maior 6pk 1070 ao invés da 6pk1065 causa esse mesmo defeito e gera exatamente esses códigos de falha...<br/> Verifique.</p></r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169759" id="205651" number="2" username="Administrador">@Administrador#205651</POSTMENTION></p> </r>
<r><p>Olá meu nobre amigo vc já conferiu a parte de ignição/bicos deste veículo?? abraços boa sorte e fica com Deus <EMOJI seq="1f64f">🙏</EMOJI><EMOJI seq="1f64f">🙏</EMOJI><EMOJI seq="1f64f">🙏</EMOJI></p></r>
<t><p>@M boa tarde Mano meu chegado já confiei apague de ignição completo troquei bico troquei vela troquei bobina e continua acontecendo isso agora você vê o que que a linha GM quando acontece isso quando troca correia pede o sincronismo entre sensor de rotação e sensor de fase aí o rastreador da tecnomotor configura agora esse carro eu não consegui fazer isso<br/> arlon Faria de Castro</p> </t>
<t><p>Minha opinião, apesar de não fazer reparo em motores no momento, mas já ouvi relatos que cabeçote desses motores 3 cilindros não se faz retífica (faceament0), existe uma tolerância muito baixa de face, mas também não sei se no seu caso foi feito e quanto que foi retirado da face do cabeçote e tals...</p> <p>O carro apresenta falha no momento que a luz de injeção acende? Ou algum outro comportamento<br/> Qual foi o diagnóstico do falhamento em cima do serviço de cabeçote? O que tinha de errado nele?</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169759" id="205656" number="7" username="LucasG">@LucasG#205656</POSTMENTION> boa noite meu amigo o carro não apresenta defeito e falha nenhuma porém a luz só fica piscando quando chega 3500rpm se eu folgar o pé deixar o carro ir paga se eu pisar de novo começa pisca mas não apresentou falha nenhuma</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169759" id="205657" number="8" username="WandersonMec">@WandersonMec#205657</POSTMENTION> era bom tentar achar alguma forma de tentar fazer o aprendizado do sincronismo.</p> <p>Como tem essa suspeita ai de falta de aprendizado, tem a possibilidade da central fazer a auto aprendizado sozinha… se você viu que o carro não está apresentando nenhuma anormalidade no funcionamento dele e tals… tenta conversar com o cliente, pra vê se ele aceita dar uma rodada no carro… uma semana ou duas… e pra vc também dar uma respirada no diagnóstico… e vc vai pesquisando algumas informações… e quem sabe o carro também apresenta alguma outra avaria na central, pra te auxiliar aí no diagnóstico….</p> </r>
Esse tipo de falha após serviço no cabeçote pode estar ligado a problemas de sincronismo, compressão ou falhas de montagem. Aqui vai um checklist técnico resumido para te ajudar: ⚠ Códigos: - P0300: Falha aleatória nos cilindros. - P0301 / P0302: Falha nos cilindros 1 e 2. ✅ Verificações recomendadas: 1. Sincronismo do motor - Confirme se a correia dentada ou corrente está no ponto correto (pode gerar falha acima de 3500 rpm se estiver fora por pouco). 2. Compressão nos cilindros - Faça teste de compressão ou leak test — falhas no assentamento das válvulas ou juntas mal montadas podem causar isso. 3. Velas e bobinas - Substitua se houver suspeita. Mesmo novas, podem dar falha se forem de baixa qualidade. 4. Injetores - Faça teste de leque e vazão. Injetor entupido ou sujo em cilindros 1 e 2 pode causar exatamente esse sintoma. 5. Aterramento e chicote - Verifique conexões de bobinas e aterramentos próximos ao cabeçote. Pode ter ficado mal encaixado na montagem.