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Respostas:
<t><p>denicol dot nele.</p></t>
<t><p><b>sonene escreveu:</b> </p> <p>denicol dot nele. </p> <p>voce diz aquele 3 ou 4</p></t>
<t><p>esse bloco deve estar com residuos nas galeria,se der para tirar o restritor de oleo e limpar a aleria seria uma boa. </p> <p>Aumente um pouco orificio do restritor. </p> <p>Vefifique o alinhamento do comando nos mancais.</p></t>
<t><p>Ola Carf. nao consegui tirar o restritor é de latao e tem um rasgo tipo para usar chave de fenda mas nao afrouxa, pode ser que é encaixado. o furo tem no maximo 1.2 mm acho que vou aumentar para ums 2mm o que vc acha. nas galerias nao parece haver borra . tirei o int oleo e o suporte do filtro de oleo e passei bastante car 80 , tem uma valvula de retençaõ no suporte do filtro esta ok. acho que vou fazer funcionar com ( dot). montei o cabeçote trabalhou um dia e meio nas minhas maos e começou um barulho de atrito abri a tampa valvula estava azulando um cachorete. até nao ficar bom nao entrego pro cliente senao eles nao percebe o barulho e funde de novo.</p></t>
<t><p><b>cafb escreveu:</b> </p> <p>esse bloco deve estar com residuos nas galeria,se der para tirar o restritor de oleo e limpar a aleria seria uma boa. </p> <p>Aumente um pouco orificio do restritor. </p> <p>Vefifique o alinhamento do comando nos mancais. </p> <p>Tu ja fez este serviço? aumentar o furo para que diametro?</p></t>
<t><p>Se aumentar aumente pouco,poís o oleo vem com pressão portanto não há necessidade de orificio muito largo. </p> <p>Procure saber se esse motor sofreu aquecimento muito forte,pode o cabeçote ter empeno na região dos mancais do comando,visto só um mancal estar azulando. </p> <p>Seria conveniente a retifica fazer um alinhamento apurado em relação aos mancais e o cabeçote propriamente dito. </p> <p>Conveniente tambem verificar empeno no proprio eixo de cames.</p></t>
<t><p><b>cafb escreveu:</b> </p> <p>Se aumentar aumente pouco,poís o oleo vem com pressão portanto não há necessidade de orificio muito largo. </p> <p>Procure saber se esse motor sofreu aquecimento muito forte,pode o cabeçote ter empeno na região dos mancais do comando,visto só um mancal estar azulando. </p> <p>Seria conveniente a retifica fazer um alinhamento apurado em relação aos mancais e o cabeçote propriamente dito. </p> <p>Conveniente tambem verificar empeno no proprio eixo de cames. </p> <p>o cabeçote esta zerado, comando novo, eixo balancisn boms, balancins usados mas boms,bucha de comando feito tambem, plainado, sedes e valvulas tambem ja é a segunda vez em pouco tempo . hoje aumentei aumentei o furo para 2 mm e fiz limpeza nas canais de oleo, e radiador de oleo também ,acho que agora vai funcionar. valeo pelo apoio</p></t>
<t><p>casa do diesel diz: </p> <p>caro colega somos especializado em peças e mecanica towner a 11 anos; </p> <p>casos igual ao seu já pegamos inumeros, caso vc precise de auxilio seremos o mais prestativos; </p> <p>Hj em nossa oficina tem cinco towner efetuando reparo em motor e geral </p> <p>nosso msns é [email protected]</p></t>
<t><p><b>CASAdoDIESEL escreveu:</b> </p> <p>casa do diesel diz: </p> <p>caro colega somos especializado em peças e mecanica towner a 11 anos; </p> <p>casos igual ao seu já pegamos inumeros, caso vc precise de auxilio seremos o mais prestativos; </p> <p>Hj em nossa oficina tem cinco towner efetuando reparo em motor e geral </p> <p>nosso msns é [email protected] :) : : : : : Matou a pau, tai Zé Denicol o que tava faltando, os cara saben tudo de Towner.</p></t>
<t><p>casa do diesel diz: </p> <p>caro colega vou te dar algumas dicas: </p> <p>* Para testar se está indo oleo vc retira o cabeçote bate chave do orificio vai sair oleo na altura de 20 cm; </p> <p>* caso não sair vc retira o suporte do filtro do oleo e dá pressão de ar vai sair no bloco, testa denovo; </p> <p>* retira a valvula de retenção no suporte do filtro geralmente está obstruida; </p> <p>* No suporte da bomba de oleo tem os oring vc tem que colocar novo; </p> <p>Temos mais teste e vc não precisa colocar o cabeçote para testar sai muito caro testa sem ele; </p> <p>caso sair oleo do bloco pode ser nos canais de oleo do cabeçote tambem ficam obstruido as flauta dos balanceiros </p> <p>aguardo colega</p></t>
<t><p>siga a lògica meu filho.</p></t>
<t><p>casa do diesel diz: </p> <p>caro colega aproveita que o cabeçote está fora e retifica os balanceiros, ela vai ficar bem silenciosa e para aquele barulho de maquina de costura. </p> <p>È bem simples vc mesmo pode fazer a retifica fica novinho</p></t>
<t><p>Denicol o colega Casa do Diesel dando varias dicas ,aproveita e faça os testes,ou entre em contato. </p> <p>Bom serviço.</p></t>
<t><p>casa do diesel diz: </p> <p>Vai ser uma satisfação dar essas dicas, esses modelos da asia e kia abragendo todos os modelos temos varios segredos inclusive o carburador da towner. </p> <p>é só entrar em contato. </p> <p>desculpa estavamos off segunda e terça mas havia muito serviço.</p></t>
<t><p>casa do diesel diz: </p> <p>vc dá uma olhada no filtro de oleo, pois tem uns modelo que tem uma mola no centro essa mola com uma chapa de metal que impede do oleo passar pelo filtro; </p> <p>Aqui usamos o filtro marca tecfil esse eu garanto que não tranca; </p> <p>Obs: não esquece de encher o filtro....</p></t>
<t><p><b>CASAdoDIESEL escreveu:</b> </p> <p>casa do diesel diz: </p> <p>vc dá uma olhada no filtro de oleo, pois tem uns modelo que tem uma mola no centro essa mola com uma chapa de metal que impede do oleo passar pelo filtro; </p> <p>Aqui usamos o filtro marca tecfil esse eu garanto que não tranca; </p> <p>Obs: não esquece de encher o filtro.... </p> <p>estou usando filtro vox ele nao tem mola no fundo, fiz limpeza das galerias e coloquei o radiador de oleo no ultrason acheie um pouco pesado e aumentei o furo calibrado pra 2mm. vou montar e ver como vai eu sempre teste virando arramque antes de montar o cabeçote e vinha oleo mas andava dois dias e acho que entupia o furrinho . vamos ver valeo pela dica</p></t>
<t><p>RESOLVIDO GRATO A TODOS ,SOLUÇAO NO PRIMEIRO TOPICO</p></t>
<t><p><b>denicol escreveu:</b> </p> <p>caro colegas alguem ja se deparou com este problema. </p> <p>é uma tower 3 cc injetada 1998 </p> <p>ja é a terceira vez em pouco tempo que fundio o comando </p> <p>a primeira vez tinha queimado junta cab e a retifica deixou um eixo dos balancins desalinhado e nao entrou oleo e fundio. a segunda vez nao subio oleo do bloco para o cabeçote e fundio denovo. ai troquei bomba de oleo e bronzinamento por precausao o oleo subia beleza do bloco para o cabeçote hoje montei trabalhou todo dia e poarou de subir oleo denovo.so sei que tem um furo calibrado no bloco ali parece que entope e nao sai oleo nao sei se é uma valvula de retençao ou apenas um furo calibrado a presao de oloe esta boa . alguem ja pegou um caso parecido? </p> <p>esse furo calibrado é de mais ou menos 1.2mm sera que posso aumentalo um pouca nem uma retificadora soube me dizer se da pra fazer ou nao </p> <p>LIMPAMOS GALERIAS DE OLEO E RADIADOR OLEO, AUMENTAMOS O RESTRITOR PARA 2MM E O DEFEITO ACHO Q ERA BAIXA VAZAO DE OLEO POIS A PRESSAO ERA BOA. AGORA VEM OLEO SUFICINTE .GRATO PELAS DICAS<img src='http://3.bp.blogspot.com/_9eYkYMjjQRs/TBuRpuDTG5I/AAAAAAAAAA4/lv85lJ2rFe8/s1600/joia.jpg'\></p></t>
<t><p>boa Denicol ficou +ou- assim </p> <p>http://www.youtube.com/watch?v=GKPbzlv8uKs</p></t>
<t><p><img src='http://2.bp.blogspot.com/__Ae7RSqFrvw/Sy1ScThVDqI/AAAAAAAATpQ/qnSQEDlAEDI/s400/rabugento.jpg'\></p></t>