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Respostas:
Peguei um defeito desse era as válvulas termostáticas troquei o conjunto completo bomba d'água coloquei da Schadek e aditivo original e sensor da temperatura da água,ficou top
Boa tarde... Verificar se está baixando o nível de líquido de arrefecimento, pode ser que a bomba d 'água não esteja funcionando corretamente, ou até algo relacionado ao nível de óleo ou especificação do óleo errado tbm.
Voce precisa ver as temperaturas e medir já que este sistema trabalha com dois circuitos de agua diferente. Certamente vai precisar trocar ou medir válvulas termost. aferir radiador, ver o controle da ventoinha que ja deve ser um PWM. No no meu ponto de vista desmontar e levando em conta que se tiver mais de 100mil km estas peças já sofrem desgastes natural.
E por ultimo clicar em cima do nome da pessoa que esta pedindo ajuda já da pra percebermos se é dono de carro ou Reparador já que estamos todos juntos.
parece ser Bomba d agua
Eu começaria a avaliar o sistema pela tampa do reservatório de expansão kk essa é danadinha tbm...
Especificação de óleo foi totalmente errado Silas. Pra começar que o Carlos deve ser consumidor final não ? Leve num bom reparador que vai resolver.
Tem a bomba auxiliar que é elétrica, verifica
Estou com o mesmo problema. Up TSI original, nunca mexido e quando exerço força seja com ar ligado ou desligado sobe rapidamente para 105 (OBD2) e apos bater 108c o marcador do painel pula para 95 até 105 e ao tirar o pé rapidamente diminui.
Esse comportamento não é normal para um sistema de arrefecimento íntegro. A elevação rápida para ~120 °C sob alta carga com A/C ligado, seguida de queda abrupta ao aliviar o acelerador, indica limitação momentânea de dissipação térmica, não inércia térmica real do motor. As causas mais prováveis são eficiência marginal do radiador/condensador (saturação térmica), atuação tardia dos eletroventiladores, fluxo de ar comprometido, mapa de ventilação/calibração ou leitura elevada do sensor/estratégia ECU sob carga. O diagnóstico deve verificar pressurização do sistema, atuação dos fans em alta rotação, obstrução térmica frontal e correlação ECT real × scanner, antes de assumir condição normal.
nesse caso faria analise no sistema inteiro pode radiador , bomba d agua , termostatica eletroventilador
