uno mille economy diesel esteve aqui
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11parecia bomba fraca
testamos pressao boa
verificamos ponto ok
colocamos o manometro no catalizador pimba quase deu a volta no ponteiro
pela informaçao de um funcionario este uno viajou varias vezes com diesel s10
e mole ?
o cliente mesmo calou se
num disse nada kkkkkkkkkk
: : : :
Entendi nada.(Desculpa)>chegou um uno mille que ao andar nao passava dos 60km
um cliente colocou OLEO DIESEL S-10 NO TANQUE DO UNO MILLE ECONOMY E VIAJOU POR VARIAS VEZES
dias depois parou na oficina com aceleraçao fraca foi entao que encontramos catalizador derretido
so nao sei como o programa flex se virou nessa rsrs
Caramba, eu já to imaginando a fuzarca que isso num virou.
faz 30 kilometros por litro segundo comentarios
: eu digo tem engenheiro pra tudo nesse mundo kkkkkkk
loucura mesmo
Os primeiros motores bi-combustivel que conheci , na decada de 50 erão usados em tratores agricolas.
Gasolina x querosene e gasolina x diesel.
Para usar querosene eles tinhão um tipo de veneziana regulavel na frente do radiador para poder manter o motor mais quente.
Ja nos motores diesel ou semidiesel como erão chamados
Tinhão um sistema de alterar a taxa de compressão .
Esses motores tinhão magneto ,velas e carburador para uso de gasolina e bomba injetora e injetores para o diesel.
A taxa de compressão no diesel era 12 x 1
Na epoca o diesel era muito pesado o que não ocorre hoje, que o diesel é mais leve e esse S10 quase não tem enxofre.
Mais um detalhe com querosene lampante funcionavão perfeito e com boa economia
A taxa de compressão desse querosene é entorno de 12 x 1.
Então usar diesel nesses motores modernos até devem queimar mais o menos .
Como temos uma infinidade de motores a gasolina rodando no país com queima incompleta , jogando na atmosfera microparticulas solidas de Carbono e estão legais perante a fiscalizão.
Mais um detalhe em 1900 Henry Ford testou motores com alcool de ceriais e com biodiesel de amendoim
Portanto essas esperiencias são antigas.
o unico codigo que a central armazenou foi falha na resistencia de aquecimento da sonda mas foi por causa do conversor catalitico ter se derretido
portanto acho que agora depois que abri o catalizador abre caminho para ele continuar usando diesel s10
mas pode crer que alguma pane vira ou na bomba ou filtro de combustivel que nao sao redimensionados de resto com taxa alta e bicos que se abrem mais devido a ser flex a coisa anda
Como a viscosidade do diesel é maior que da gasolina e do alcool , a vazão dos bicos com o mesmo tempo de injeção, a vazão certamente vai ser menor . Pode ter ocorrido que o A/F tenha ficado dentro de uma faixa ideal e a sonda foi enganada.
Se o proprietario colocar uns 20% de gasolina ai mesmo que esse motor vai virar redondinho.
Por acaso tu verificou como estava o oleo lubrificante.
Esse proprietario ao menos não esta servindo de otario nos postos que adulterão a gasolina e o alcool.
Pois ele mesmo esta fazendo a adulteração.
oleo clarinho e no nivel
mas nos nao repassamos a ele nada sobre leituras na tela etc
para nao incentiva lo a repetir
caso contrario o veiculo iria virar
um adiabatico como naquela kombi que tempos atras
foi testada com resto de gordura velha lembram se ?
os pistoes eram bipartidos.
Bom dia Bielaquente.
Diz para o proprietario não fazer ao cotrario ,pegar um motor diesel e abastecer com gasolina .
Ai vai sobrar só biela fria kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.