Realmente giva e intrigante, vivendo e aprendendo. Agora que o time esta ganhando deixa quieto e boa sorte. paulo santos oficina autocar conceiçao de macabu RJ tel 22-27792331

Isso mesmo giva, se todos nós qdo resolvermos os problemas, postarmos aqui as dicas, o nosso conhecimento fica cada vez mais ativo.

Obrigado pela dica

Giva, parabéns, essa dica vale tambem para linha GM, quando voçê pegar na sua oficina um Astra com luz de injeçaõ acendendo e ao fazer leitura com aparelho e der sonda lambda, antes de trocar, faça 3 aterramentos, na seguinte ordem, negativo da bateria para o motor, neg. bater. para carroçeria e um aterramento do motor para carroçeria, assim tira a estática do monobloco e a sonda fica maluca, basta ver no aparelho, essa dica quem me deu foi um eng. da GM quando tinhamos os Astras importados.

Valeu pela sua dica, Edison Caliman www.victorcaliman.com.br

:)

Olá Gente! Bom Dia!

Vou fazer um comentário sobre a dica do Edison Calimam. É que, quando eu levei uma grande "SURRA" do ASTRA 98/...,eu consegui reverte essa peleja de tal forma: já sabendo que o carro acendia a luz de advertência direto e principalmente quando fazia a curvas,o defeito que acusava sempre era sonda, mas dando uma volta no carro com o scaner ligado, pude perceber que ao fazer as tal curvas, havia uma quedade tensão, onde pude contatar que faltava força da bsteria p/ a D.Hidraulica.

Chegando na oficina pude observar que estava c/ baixa tensão do motor de partida p/ a bateri, mas ñ do alternador p/ o motor de partida. Sendo assim fiz uma ligação direta do alternador p/ a bateria e aí foi que o carro voltou a trabalhar perfeito. Ao contrario do seu defeito, o que eu peguei já foi problema no positivo.

Obrigado pelo espaço.

Flávio Silva

Flavio Silva, valeu, é por isso que existe este forum, para dicas como estas, e ter espaço para profissionais com ideias de informação, para todos, e é sempre dentro deste contexto, ninguen faz sucesso sozinho, parabéns Flavio.

Edison Caliman www.victorcaliman.com.br