Prezado Fabio. Você já procurou todas as causas lógicas e prováveis, fazendo o que todo bom mecânico faria. Agora eu aconselho a procurar as causas improváveis e malucas, seguindo sua intuição. Defeito assim é ruim e bom ao mesmo tempo porque o mecânico fica com raiva, porem desafia a inteligencia e a argucia do profissional. Você vai conseguir matar a charada. Abração.

amigo tenta trocar o sensor de detonaçao medir pressao da bomba verifica tambem a resistencia do sensor de rotaçao a distanciado sensor

Confere avanço de igniçao(detonaçao),posiçao do sensor de rotaçao na fonica,as valvulas eu regulo com 30 e 40,as vezes deixo com 40 e 45.....

Colega

Substitua a roda fonica, possivel empenamento.

Alternador carga acima de 15,0V

Bateria ruim, coloque outra bateria para teste

Diaz

peguei recentimente um uno 2003 1.0 4afb(km 185.000)com a mesma reclamação(nem com o azuzinho dava potencia)kkk

depois de alguns testes cheguei a conclusão que uma retifica no motor e a troca de embreagem iria ficar show,(detalhe embreagem não patinava parado) e realmente quando desmontei, a embreagem estava no osso ja sem arrebites, e o motor não estava muito ovalizado ,porem pistões e aneis de compressão bem abaixo do limite minimo

tem um detalhe,neste caso fui pela intuição ,porque nem o scanner e nem os manometros de compressão me ajudaram,tudo dava ok

nestes anos aprendi uma coisa(aparelhos de diagnostico 5% do conserto ,acredito desacreditando nos aparelhos,

os outros 95% é pela intuição

Prezado. Pensei o seguinte: Você testou tudo e não achou nada anormal por enquanto... E se o injetor estiver injetando muito menos do que deveria por estar entupido ou mesmo defeituoso? É um chute meu... Abraço e boa sorte. Nosso amigo carrosfranceses também citou a intuição. Você vai chegar lá. Abração e boa sorte. Quando resolver poste a doença e a cura do doente.

os colegas prestarão excelentes dicas, ha dois sensor que podem fazer falhar de fôrma semelhante map, e temp. água o ultimo normalmente depois de quente, mais um truque coloca o motor em ot faz uma marca com tinta giz, ou algo do tipo, na roda fonica e em um ponto fixo, com a lampada estrobo. vc conseguira ver em quantos gral realmente esta o ponto caso sua lampada seja fixa conte os dentes, uso muito isso parra ver o avanço real, tb checa as bobinas uma bobina fraca pôde não demonstrar falha mas causa perda de potencia.

Amigo, da uma verificada se a engrenagem do virabrequim não está com a chaveta quebrada, as vezes na hora de apertar ela quebra.

Boa tarde

após feriado, descanso... segue uno aqui na oficina

levei o cabeçote para retifica, vou deixar ele zerado.

o avanço esta correto, trabalhei muito nesse sentido pois parece atrasado mesmo.

logo abaixo vi outras pessoas ajudando e irei continuar o assunto a seguir.

muito obrigado

boa Tarde colega Diaz

roda fonica não esta empenada, mesmo assim ja tentei outra e nada

bateria 13,9 carga arlternador

bateria tb 100% no arranque ela não cai de 11v

segue a luta

Carrosfranceses boa tarde

obrigado pela ajuda

o motor ta tao manco, que parado se percebe que o motor nao desenvolve, tu da no bucho e parece que ele ta entupido, por isso nem de longe seria embreagem....

estou com o cabeçote na retifica.... mas não boto fé pois o map motor quenet na lenta marcava 340 -- 350 ---

valeu

boa tarde colega Otaka

já verifiquei tb a engrenagem e o encaixe da fonica;;;

vou verificar se por acaso nao existem 2 tipos da mesma engrenagem, acredito que nao.

obrigado

Prezado Fabio. A charada tá boa...desafiando a todos...Você vai conseguir. Manutenção é assim mesmo. As vezes dá coça em profissionais calejados. Um carro aparentemente simples. Parece que é defeito num Porsche ou num Mercedão cheios de eletrônica sofisticada. Abração e boa sorte.

boa tarde chico

que luta, motor ainda na retifica

amanha vou montar o bicho

ponto avança uns 7 dentes, da uns 35 º por ai, olhando com a lampada da um baita avanço

olhei engrenahem, chaveta etc, troquei pola( essa totalmenet de ferro) sem borracha no meio

duvida - quantos dentes devo contar entre o sensor de pms e o dente faltando na polia ? o PMS no pistao 1, contei e deu 17 dentes, confere será? vai que a engrenagem do VB tenha 2 modelos e essa fora trocada em outra reencarnação.... polia ja testei outra e é igual, tudo certinho

obrigado

Boa tarde colega Tuck

sabe laaaa quando esguicho entupia, é bem por ai....

ai o cara metia um car 80 na boa e a merda levantava giro e tu mata charada

pois é, o macaco aqui deito no motor, o pai foi acelera na pista o motor apresenta o problema, injetei combustivel extra e ele nao levanta, isso isolou o problema da falta de combustivel, injetores limpos, bomba empurrand olegal, sem queda brusca...

mas vou confeir numeração, vasao... mas creio que nao seja alimentação o problema. pressao 3,5 ligado e nao cai andando

outro colega citou o MAP que pode estar informado coisa errada pra central.

obs: tem 2 tipos de central 4afb. p1 e 4afb.un vai que....

as informação que tenho é no 17 dente quanto ao seu problema tenho um forte palpite que é escapamento obstruído, pelo map alto, tenta o seguinte teste leva o motor meio apanhadinho,c ele responder até bem assim e quando vc pisa ele (amua) amarra e decai pode partir parra descarga que é bem provável estar lá o defeito.

Chico e Alan

acabei de ligar o uno, cabeçote zerado

PIOROU

CARA, cehguei a rodar sem o coletor de escape pra tu ter noção... tb deixei o buraco da sonda aberto pra ver se realmenet poderia ser escape entupido.... e nada

cara, sensor de acelerador marca do inicio ao final certinhooooo

vo bota fogo nesse uno veio fdp.... vou testar mais um sensor de rotação, outro map( ainda nao tentei ) e por fim sei la o que vou fazer

embala ele e manda pra cá

brincadeiras a parte c fosse daqui nós ia descascar junto este pepino, mas tenta encontrar um map original, ara testar pois paralelo até para teste me da medo.

Prezado Fabio...Meu camarada, que defeito doido!!!!!!!...Essa novela eu faço questão de acompanhar. Vou também pedir para o santo padroeiro dos mecânicos para lhe dar uma luz.

SANTO ELÍGIO, QUERIDO PADROEIRO DOS MECÂNICOS, AJUDAI NOSSO AMIGO A REPARAR ESSE CARRO.

Abraço e boa sorte!

amigo independente deste uno ser aquele com sistema antigo com 2 bobinas separadas ou aquele sistema mais novo com um transformador so troca para ver isto esta parecendo bobina fraca vc ja fez o cabeçote ja olhou tudo principalmente na parte mecanica e da injeçao faz este teste coloca uma marca boa , peguei um uno muito fraco e sem força e a lampada de injeçao acesa quando fui rastrear era a bobina troquei a mesma e o uno ficou um aviao faz isto para ver quem sabe dar certo!!!!!!!!

centro automotivo marcos

bh mg

fabio, ja aconteceu comigo varias veses de eu bater num defeito,alguns a gente resolve, outros por varios fatores a gente acaba não desistindo ,mas sim liberando o carro e ganhando um tempo,para com calma raciocinar sobre o defeito

o que não pode acontecer é este tipo de pane afetar sua saude, familia, enfim

minha oficina é em são paulo, extremo da zona leste, caso quizer uma força,as veses 2 cabeças pensan melhor que uma,

fico a disposição

estes dias bati cabeça num siena 1.8, defeito intermitente, hora ficava bom,hora,falhava,quando falhava,mistura rica fortissima e inflamava catalizador

cara ,alem de um monte de testes, retirei os bicos por 3 veses,e na maquina não apresentava defeito,na quarta vez me enfezei e comprei 4 bicos novos,,resolveu o carro, nessa brincadeira, foram 7 horas corridas sem almoço, resumindo, cada um tem um geito de trabalhar,,eu preciso mudar meu geito urgente, os anos vão passando e a saude tambem,

valeu e com calma tenho certeza que você vai descascar esse abacaxi

Espeta o scaner e observe se o avanço OSCILA.

bom dia a todos

primeiramente meu 2º filho nasce amanha e tá 9 meses na barriga...

continuo apanhando feito criança.... apanhando feio

hoje pela manha, distancia do sensor rotação estava 3mm !!1 bah é aqui... aproximei e nada

desliguei todos cabso do alternador.... nada

unica coisa que posso dizer que o MAP ta alto, e motor frio funciona pouco quase nada melhor.

vou FILMAR A MERDA e ach oque da pra postar... é incrivel!

nao é escape entupido, não é alimentaão ja troquei central e sei lah qq vou fazer

Parabéns Fábio pelo segundo filho!!!

E continue firme até resolver o problema.

Abs

ainda no uno... ta bunito... amigos colegas vieram pessoalmente aqui na oficina, e deixei o pessoal testar seu pitacos

e nada!!!

uma duvida... a pressao atm é definida pela central ok..... pq nesse uno essa pressao marca 1035mbar o que significa que esta abaixo do nivel do mar ?? !!!

ja troquei 2 map e nada... é como se central estivesse imaginando que a pressao do ar tenha mais pressao do que realmente tem... como faço pra baixar essa leitura?

Colega:

Vamos analisar juntos, passe os dados colhidos dos seguintes testes:

vamos fazer por partes:

Aproveite remova o coletor de admissão e faça teste ou coloque outro para teste.

Com o relógio comparador e com auxilio da ferramenta suporte para verificação de PMS , caso não tenha remova e vela de ignição do 1° cilindro e coloque em PMS, caso este Uno a caixa de marcha tiver a janela coloque em 0° grau.

Então me diga com o motor em PMS o sensor de rotação , você contando os dentes da roda fonica a partir da falha sentido anti horária Quantos dentes até o centro do sensor ???

Aguardo sua resposta

att. Diaz

A coloração das Velas é crucial p/ se diagnosticar defeitos. Jogue 0.60 nelas. Nada, jogue 1.20 m/m acenda os farois. ja vais testar Cabos, vela, Bobina.

A sonda nesta historia toda esta perfeita ?

BOA NOITE, EXPERIMENTA FUNCIONAR ELE COM O SENSOR MAP DESLIGADO, SE A FALHA FOR DELE OU RELATIVA A ELE VAI FUNCIONAR NORMAL, ESPERO TE AJUDAR

Prezado Fabio. Deixando um pouco de lado o Uno, desejo muitas felicidades para você, sua família e o neném.

MUITO BOA TARDE

Amigos colegas do OB

com grande felicidade conseguimos resolver o problema do UNO

vou contar pq vai parecer conversa pra boi dormir, mas é VERDADE

passado final de semana, nenem pequeno em casa, churrasco festa... segunda feira, eu e meu pai, deixamos a oficina fechada e consegui terminar o motor da tucson, e nos 2 juntos nos dedicamos ao uno, exclusivamente.

item curioso que deve ser observado e encima dele que resolvemso o problema LEITURA PRESSAO ATMOSFERICA ALTISSIMA, a central informava que a pressao em MMgh estava teoricamente a 230mts abaixo do nivel do mar, o que nao é possivel,

conseguimos outro uno, colocamos ao lado e alem do MAP UM POUCO alto, essa leitura era a unica fora do equilibrio.

entao trocamos a central pela 4º vez;.... falha continuou... retiramos o escapamento pela 7º vez ( obs: retiramos coletor inteiro 3 vezes e 4 vezes tiramos logo acima da sonda ) continuou a falha e as leituras de map e pressao fora.

ai aconteceu da POLICIA parar meu pai na rua pois estavamos andando sem escape, eheheh mas com o cara andnado só em 1º pq a merda nao andava mesmo, ai o policia pediu pra levar o carro ate oficina desligado,

foi a sorte, pegamos a central ( a terceira ) do uno ao lado, que estava normal, e colocamso no uno com defeito, no que ligamso a chave, vi que a pressao ATM estava a 150mts acima do nivel do mar !!!! opaaaaa !!!

ai meu pai falou.. vamos andar sem escape denovo com a central do outro carro.....

BUMMMM carro ando muitoooo... aviaoooooo.. imagina, motor... sem escape.... tudo revisao... canhao...

e agora o que foi????

colocado escape no lugar, com a central que funcionou, ligamos o carro e a falha voltou! o MMg hg subia e o carro travava, tirava o escape e o carro continuou falhado!!!

ai sim... mas foi ! parace um virus que ia de uma central pra outra...

deixamos as 3 centrais desligas... de um dia para outro, sem codigos de erro.... toda vez que ligavamos elas no carro com o escapamento, parece que ela viciava e ao tirar o escape a falha continuava.;

RESUMINDO o problema foi sim CATALISADOR ENTUPIDO. onde toda vez que colocavamos uma central funcional, ela percebia e definia a pressao atmosferica atraves do map, porem ela mesma sugere que com escape entupido a pressao ATM é alta, e nesse momento gerava a falha, a mesma falha permanecia mesmo tirando o escape.

chamei amigos, colegas mecanicos e o proprio proprietario, todos sao testemunhas desse causo de dificil aceitação. mas que foi assim que aconteceu.

OBRIGADO A TODOS me desculpe a demora pra matar a duvida, postar resolvido.. mas minha vida ta um turbilhao.... é mes 2º filho nascendo, minha mae faleceu.... mas graças aos amigos e colegas que ralei o osso ate o final e a solução pareceu semrpe tão obvia mas por algo inexplicavel a coisa foi tão dificil

obrigado

que Deus abençoes e proteja a todos

um agradecimento especial ao Chico que dentre todos, postou ideias técnicas,detalhadamente, inclusive abri todo chicote procurando algo problematico, o que me deixou muito feliz tb, é que todos trataram o problema com seriedade...

obrigado a todos... meu telefone é 51 37122471 email [email protected]

ninguem é dono de toda sabedoria, mas a qualquer hora se eu puder ajudar, ajudarei.

valeu!!!

Prezado Fabio. Que bom que você resolveu a problemática doida do Uno. Também parabéns pelo neném! Felicidades!

Prezado Fábio, Parabéns!!!

A sua determinação e vitória representa também a vitória dos integrantes deste Fórum!!

Agradecemos o registro de cada etapa até a solução final.

Sucesso a todos profissionais sérios e dedicados.

Att.

felicitações pela vitória e pelo filho e oficina sempre revela surpresas, por isso é tão bom estarmos juntos.