Troca de correia do Passat 1.8 turbo.
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19boa tarde,na minha modesta opiniao,voce deveria desmomnstar a parte dianteira do motor sim,os suportes etc ,voce ganharia em mobilidade e espaço,sei que vai aumentar um pouco o serviço ,mas tera mas espaço pra trabalhar e um detalhe podera visualizar melhor tanto ponto como o serviço ,boa sorte .
Tem que retirar paracho-que, farois, recurar o gaz do ar condicionado para remover o condensador,ou afasta-lo dae nem preçisa retirar o gaz, retirar o radiador e pronto fica mamão pra fazer o serviço.... depois de pronto e so da vácuo no sistema do ar e completar a carga de gaz. mas talves tenha algum magaive que faz a troca sem retirar este monte de acessorios ae... eu removo tudo!!! vlw
Eu prefiro desmontar a frente toda do carro, farois, parachoque e no caso dos radiadores apenas retiro o do motor o do ar condicionado apenas coloco pro lado pois as mangueiras permitem isso, o esquema é bem parecido com os Golf e A3 que no caso nao prescisam para trocar correia, mas sim para remover radiador e outros tipos de reparo...
Agradeço aos colegas e já estou removendo a frente do carro.
amigo bom dia, conserteza é melhor remover a frente sim, mas não precisa remover o radiador do ac, detalhe, dependendo do ano do carro, a correia muda, tera que trocar o tensionador hidraulico e ate polia tambem, da uma atenção nisso, espero que ajude, boa sorte!
Creio eu que, já troquei umas 100 ou mais correias destas, inclusive estou com uma A-4 2006 neste instante trocando a correia, e nunca retirei a frente do carro, mais já vi mecanicos optarem por desmontar tudo, eu em particular não acho necessario.
P.S. pra quem está acostumado trocar de mareas, achara muito espaço nos Audi.
Alexandre sei que valor de Mão de obra varia muito de oficina pra oficina, mais quanto vc pretende cobrar por este serviço???
Breda, tiramos a frente, não é complicado e permite que o serviço seja feito com mais tranquilidade, inclusive diagnosticar outras falhas inclusive em outros tensores e rolamentos.
Graças aos colegas, não foi necessário tirar o gás do ar condicionado, os mangueiras são flexiveis e permitem afastar tranquilamente para o lado.
Sobre a mão de obra, vou cobrar 500,00 de serviço.
Concordo que tenha mais espaço, mais sem tirar a frente tambem da pra examinar tudo sem problemas, mais cada um cada um, quanto a mão de obra é igual a que cobro.
Só soltar para choque, e os parafusos do paralama, e afastar o painel frontal que da, não nem precisar soltar gaz do a/c, nem aditivo de arrefecimento.
abraço
Breda escreveu:
Concordo que tenha mais espaço, mais sem tirar a frente tambem da pra examinar tudo sem problemas, mais cada um cada um, quanto a mão de obra é igual a que cobro.
Foi bom ter removido tudo, a polia do compressor do ar condicionado tava meio ferrada, tivemos que aplicar uma micro retifica nela, sem a frente ficou muito bom de trabalhar, o cliente viu tudo desmontado e viu o rabo que era o serviço.
Boa!!! melhor ainda o cliente ter visto.......ajuda a valorizar o serviço!
ADG HIGH TORQUE escreveu:
Breda escreveu:
Concordo que tenha mais espaço, mais sem tirar a frente tambem da pra examinar tudo sem problemas, mais cada um cada um, quanto a mão de obra é igual a que cobro.
Foi bom ter removido tudo, a polia do compressor do ar condicionado tava meio ferrada, tivemos que aplicar uma micro retifica nela, sem a frente ficou muito bom de trabalhar, o cliente viu tudo desmontado e viu o rabo que era o serviço.
Alexandre como eu disse cada um cada um, este problema na polia do ar condicionado é normal, tenho certeza que ele estava com uma ou mais trilha da correia poly v torta, pois o compressor fica bem embaixo e é facil entortar mesmo com aquele protetor ridiculo de plastico que a audi usa, o compressor é o primeiro a sofrer em lombadas, mais pra se corrigir estas deformações na polia, basta soltar o compressor com a frente do carro no lugar quetinha mantendo tudo lacrado, e trabalhar com o compressor pendurado nas mangueiras, ou seja não precisa desmontar a frente do carro, não precisa perder o liquido refrigerante do AC, e com paciencia acertar o que está errado. ;) ;) mais o importante é que tu resolveu e com certeza o dimdim já tá na conta, pois o audi que fiz na hora do almoço a grana já tava na minha conta,rsrs
louco escreveu:
Boa!!! melhor ainda o cliente ter visto.......ajuda a valorizar o serviço
Cliente olhando eu taco a marreta no dedão do camarada, isto quando não jogo oleo ou gasolina no individuo,rsrsr
eu troquei de um golf turbo esta semana usei correia godyear mas o tensor era nytron achei que ficou esticado demais(a correia) não fez barulho mas deu muito trabalho para por a correia no lugar será por causa das peças que apliquei ou fica bem estica da mesmo se alguem puder me esclarecer
Tem aquele ditado de quem sabe faz ao vivo... faço questão do cliente acompanhar o serviço ,pois se tiver que subsituir mais alguma peça ele está perto para autorizar ou não a troca da mesma...e sobre o liquido refrigente do ar, aqui temos a maquina recicladora de gaz assim sendo se for preçiso a intervensão nos mangotes ou compressor não se perde uma grama de gaz! mas cada um tem sua maneira de trabalhar... boa sorte pra todos!
Quiqui, creio eu que tu comeu bola, na hora de voltar o tensionador, o correto e remove-lo prensar na morsa seu embolo (isto se vc não tiver a ferramenta que encolhe o embolo no lugar mesmo) travar o pino do embolo com um pino de 2,5mm instalar tudo e depois de ter certeza que está no ponto remover o pino de 2,5mm pois o tensionador está projetado pra dar a tensão certa no rolamento, vlw.
Quando digo embolo quero me referir a haste de aço que sai do meio do tensionador que empulsiona o rolamento.
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn-g
Bacana demais, gostei de desmontar a frente, nada de apertos e super facil de trabalhar.
Para quem sabe trocar sem desmontar a frente, parabens, bacana mesmo, mas eu se pegar outro, vou tirar tudo novamente, trabalhar com espaco e muito bom, afinal, o cliente paga as horas de servico.
Sobre o liquido refrigerante, sem problemas, vendo uma limpeza e troca de aditivo.
Uma coisa que reparei nesse Passat foi que o tensor e diferente do usado nos A3, para quem quiser ver um video sobre a troca de correia do audi A3, aqui vai dois links, mas tem que ter cadastro, e gratis.
http://www.omecanico.com.br/modules/omeconline.php?action=getvideos&recid=51&topicid=1
http://www.omecanico.com.br/modules/omeconline.php?action=getvideos&recid=52&topicid=1
FIZ TUDO COMO MANDA O FIGURINO ACHO QUE FIQUEI SISMADO COM O TENSOR ,APENAS QUE ERA PARALELA MAS DEU TUDO CERTO NO FINAL
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
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Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.