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Respostas:
<t><p>VOCE TEM QUE TROCAR OS PARAFUSOS POR NOVOS !!!!!!!!!</p></t>
<t><p>Paulo, confere 1° se o cabeçote ou o bloco não estão empenados, se a junta está correta, se os parafusos são deles mesmos e, o que muita gente esquece, conferir a aferição do torquímetro.</p></t>
<t><p>a tabela que vem na junta SABO !!! </p> <p>so com os parafusos novos</p></t>
<t><p><b><i>Paulo,a sensação que dá é essa mesmo.Só tem um detalhe muito importante:"Tem que limpar bem as roscas no bloco,lubrificar os parafusos (sem exagero) ,colocar parafusos novos e usar um torquímetro aferido".</i></b></p></t>
<t><p><b>Paulo Jose de Medeiros escreveu:</b> </p> <p>QUERIA SABER QUEM DE VOCEIS CONCEGUIU APERTAR UM CABEÇOTE AP 2.0 COM 40 NM ; 60 NM +180 GRAUS EXATO NESTES PARAFUSOS </p> <p>PORQ ATE AGORA NAO CONSEGUI QUANDO APERTA PARECE GUE VAI REBENTAR TUDO OK É ISSO MESMO QUEM É QUE TROCA TODOS OS PARAFUSOS TODA VEZ QUE FAZ UM CABEÇOTE POIS ISTO É O CERTO ELES ESTICAM E COMO É QUE VOCE VAI CONSEGUI CHEGAR NO MESMO TORQUE E GRAUS SEM ESCUTAR AQUELE BARULO DA FASE FINAL QUE DOI ATÉ O CORAÇÃO RSRSRS E FORA ISSO TEM TANTA COISA PARA VER SE TA BEM LIMPO AONDE VAI OS PARAFUSOS E POR AI VAI : </p></t>
<t><p><b>zazaxavier escreveu:</b> </p> <p><b>Paulo Jose de Medeiros escreveu:</b> </p> <p>QUERIA SABER QUEM DE VOCEIS CONCEGUIU APERTAR UM CABEÇOTE AP 2.0 COM 40 NM ; 60 NM +180 GRAUS EXATO NESTES PARAFUSOS </p> <p>PORQ ATE AGORA NAO CONSEGUI QUANDO APERTA PARECE GUE VAI REBENTAR TUDO OK É ISSO MESMO QUEM É QUE TROCA TODOS OS PARAFUSOS TODA VEZ QUE FAZ UM CABEÇOTE POIS ISTO É O CERTO ELES ESTICAM E COMO É QUE VOCE VAI CONSEGUI CHEGAR NO MESMO TORQUE E GRAUS SEM ESCUTAR AQUELE BARULO DA FASE FINAL QUE DOI ATÉ O CORAÇÃO RSRSRS E FORA ISSO TEM TANTA COISA PARA VER SE TA BEM LIMPO AONDE VAI OS PARAFUSOS E POR AI VAI : </p> <p>e onde vai o parafuso?</p></t>
<t><p>tai a ciencia da coisa. se eles nao se expandissem voce certamente estouraria </p> <p>tudo.cabecote,bloco,parafusos. um detalhe se tiver muito frio,aqueca-os e </p> <p>tambem seu torquimetro (nao questionem isso è pessoal. procedimento meu)</p></t>
<t><p>eu tenho uma tabela da mahle e nao fala que este aperto e com parafuso novo... eu acho q deveria ter dois tipo de aperto para parafuso velho e novo porq nem todos trocam parafusos </p> <p>obs... os crentes nao deixam tracar os parafusos </p> <p>e duvido q vc troque tambem kkkkk </p> <p>ok um abraçaooooooo</p></t>
<t><p>mas a minha tabela é da mahle e nao fala nada de parafuso novo e pede os mesmo aperto </p> <p>espriq para mim quem troca os parafusos toda ves q troca ajunta </p> <p>aqui na minha cidade tem umas 50 oficinas que eu saiba nimguem troca </p> <p>porq encarece muito o serviço</p></t>
<t><p>eu faço todos estes procedimento é nao consigo dar os graus compreto </p> <p>exprique para mim como vc fas</p></t>
<t><p>nos carros novos acontece isso mas nos ap antigos nao e outros nao</p></t>
<t><p>É hipocrisia dizer que trocamos parafusos de cabeçote,pois já fiz uns 500 motores e poucos foram trocados e nem por isso deu retorno. </p> <p> Mas certo é certo vamos trocar os parafusos!</p></t>
<t><p>Pra alimentar mais seu conhecimento,veja este link e esta matéria: </p> <p>http://www.ajusa.es/br/productos/tornillos.htm </p> <p> Evolução Tecnológica das Juntas Automotivas </p> <p>A evolução da tecnologia de juntas de cabeçotes para motores de veículos leves e pesados foi o tema que a divisão de reposição da Elring Klinger, mostrou para os mecânicos nessa Automec. O Coordenador Técnico Pedro Bighetti, enfocou os novos processos de fabricação de juntas Metálicas (Multy-Layer) e Metal Elastômero para atender as leis de emissões. Ele explicou que as juntas precisou evoluir para acompanhar os motores modernos, que trabalham com temperatura e pressão mais altas, para garantir desempenho e performance. Para ilustrar, Pedro mostrou aos participantes slides e amostras de juntas e parafusos. Abordou a importância da aplicação correta dos produtos e os procedimentos a serem seguidos num eventual reparo, como uma boa retífica no bloco e no cabeçote, sempre levando em consideração o manual técnico da montadora. </p> <p> </p> <p>Outro fator primordial explorado foi a troca dos parafusos de cabeçotes para os veículos modernos, tanto para a linha leve como também para a linha diesel, pois estes novos modelos trabalham com parafusos com torque angulares. </p> <p>Resumindo, para cada troca de junta de cabeçote dos motores modernos, devem seguir corretamente a seqüência de aperto dos parafusos conforme informa o nosso procedimento de montagem que vem em cada junta de cabeçote e também a troca dos parafusos de cabeçote, para não perder o serviço. </p> <p>Para ele a grande dificuldade dos reparadores é a falta de informação. "Como os motores evoluíram, as informações não chegam rapidamente ao mercado, causando muitas dúvidas que podem colocar a qualidade do serviço em risco", finaliza. </p> </t>
<t><p>Alguém aí já teve problema por não trocar os parafusos? </p> <p>Se alguém teve, qual foi? </p> <p>Aqui trabalhamos mais com parte elétrica (leve e diesel) mas pretendemos entrar na área de mecânica no futuro, por isso a dúvida. </p> <p>Obrigado </p> <p>Abraço</p></t>
<t><p>NO PALIO 16 V UM PARAFUSO QUEBROU <img src='http://www.dicasmecanicas.com/wp-content/uploads/2009/09/motor-palio-16v-2.jpg'\></p></t>
<t><p><b>zazaxavier escreveu:</b> </p> <p>NO PALIO 16 V UM PARAFUSO QUEBROU <img src='http://www.dicasmecanicas.com/wp-content/uploads/2009/09/motor-palio-16v-2.jpg'\> </p> <p>quando quebra pode ser areia na rosca!!! </p> <p>claro no parafuso. </p> <p>da proxima vez experimente troca-lo e por oleo</p></t>
<t><p><b>zazaxavier escreveu:</b> </p> <p>NO PALIO 16 V UM PARAFUSO QUEBROU <img src='http://www.dicasmecanicas.com/wp-content/uploads/2009/09/motor-palio-16v-2.jpg'\> </p> <p><b><i>Mas se reparar bem,o cabeçote terá que ser removido por outro motivo...!!!rsrsrsrs : : : </i></b> <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/motor_palio_16v_2edit.JPG'\></p></t>
<t><p><b>Paulista_ escreveu:</b> </p> <p><b>zazaxavier escreveu:</b> </p> <p>NO PALIO 16 V UM PARAFUSO QUEBROU <img src='http://www.dicasmecanicas.com/wp-content/uploads/2009/09/motor-palio-16v-2.jpg'\> </p> <p><b><i>Mas se reparar bem,o cabeçote terá que ser removido por outro motivo...!!!rsrsrsrs : : : <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/motor_palio_16v_2edit.JPG'\>KKKKKKKKKKKKK PAULISTA EU VI AGORA KKKKKKK ESSA FOTO É MERAMENTE ILUSTRATIVA KKKKKKK : </i></b></p></t>
