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Respostas:
<t><p><b>edilsonedilson escreveu:</b> </p> <p>Amigo, as velas e cabos tambem tem que estarem em bom estado, A corrente procura o caminho mais curto, Se não consegue chegar até as velas ela pula dentro da tampa mesmo. Outra coisa, aquela proteção que vai por fora da tampa, tire e jogue fora. Ela é condutora de eletricidade, e ta la pra isso, pra roubar corrente. </p> <p>up para edilsonedilson </p> <p>o legal é sempre instalar um kit de ignição completo , de preferencia bosch, velas cabos tampa rotor, </p> <p>temos tido um bom resultado aqui na oficina, na media 30 mil km</p></t>
<t><p>já pegei tampa do distribuidor bosch com tricas </p> <p> mais tem um problema muitas destas tampas </p> <p> foram enxarcada de aguà e com o calor choque termico na serta </p> <p> a capa de protesâo da tampa na verdade não proteje nada rejumindo </p> <p> a tampa do distribuidor bosch é muito boa e tudo tem uma durabilidade</p></t>
<t><p><b>edilsonedilson escreveu:</b> </p> <p>Amigo, as velas e cabos tambem tem que estarem em bom estado, A corrente procura o caminho mais curto, Se não consegue chegar até as velas ela pula dentro da tampa mesmo. Outra coisa, aquela proteção que vai por fora da tampa, tire e jogue fora. Ela é condutora de eletricidade, e ta la pra isso, pra roubar corrente. </p> <p>o engenheiros desenvolve pra nos jogar fora ! </p> <p>pode ser que os clientes jogam agua com o motor quente ! </p> <p>as maiorias das trincas sao cousada por choque termico! </p> <p>vale a pena conferir !!! </p> <p>pra corrente pular dentro da tampa,a tampa ja tem que estar tricada </p> <p>ME CORRIJA SE EU POR VENTURA ESTIVER ERRADO</p></t>
<t><p>tem ums mecanicos especiais muito especiais que fala que vela bosch nao presta que so usa velas NGK sera que eles so usam tampas e rotor NGK tambem ???</p></t>
<t><p>Já eu recomendo que seja passado no interior da tampa, uma grossa camada de verniz submarino. </p> <p>Passando-se este verniz, o carro poderá andar dentro dágua, pois o verniz é submarino, além do que a tampa ficará com uma camada rugosa em seu interior, não deixando a faísca escorregar ..... : : : </p></t>
<t><p>EM questao o conjunto de ignicao ta tudo em bom estado ,mas tirar a protecao da tampa nao tinha pensado nisso vo experimentar faser isso obrigada</p></t>
<t><p>Alemec disse: </p> <p>o engenheiros desenvolve pra nos jogar fora ! </p> <p>pode ser que os clientes jogam agua com o motor quente ! </p> <p>as maiorias das trincas sao cousada por choque termico! </p> <p>vale a pena conferir !!! </p> <p>pra corrente pular dentro da tampa,a tampa ja tem que estar tricada </p> <p>ME CORRIJA SE EU POR VENTURA ESTIVER ERRADO </p> <p>Concordo plenamente contigo, a maioria das tampas que troco verifico as trincas e vejo que ali foi pelo menos dado um pingo dágua com o motor quente dando o choque termico supostamente trincando o mesmo. </p> <p>Fatalmente isto ocorre em dias de chuva qdo a pessoa passa em uma possa dágua e respinga na tampa, outro caso tbem a pessoa lava o carro com o motor quente trincando na hora. </p> <p>E se a marca Bosch ja nao aguenta muito , imagina as outras. </p> <p>Aquela proteçao de plastico da tampa,ela ajuda ,mas nao resolve totalmente o problema, e tbem nao ajuda a dar fuga de corrente. </p> <p>Abraços a todos</p></t>
<t><p><b>hacalias quintino da silva escreveu:</b> </p> <p>tem ums mecanicos especiais muito especiais que fala que vela bosch nao presta que so usa velas NGK sera que eles so usam tampas e rotor NGK tambem ???ESSA O MALUCO TEM QUE COMENTAR HEHEHE , RECENTEMENTE TIVEMOS UMA PALESTRA DA BOSCH EM QUE O ENGENHEIRO NOS FEZ UMA LAVAGEM CEREBRAL A RESPEITO DAS VELAS BOSCH QUE DIFICILMENTE ALGUM MECANICO QUE FOI VAI DEIXAR DE APLICAR ELAS , ELE CITOU QUE A BOSCH PATENTEOU O CROMO DE NIQUEL QUE IMPEDE O TRAVAMENTO DA VELA NOS VEICULOS FLEX ETC.. ALEM DE MIL E OUTRAS </p> <p>COIZITAS MAIS , MAIS O QUE TAVA BOM MESMO ERA O COME E BEBES NO FINAL DA PALESTRA HEHEHEHE <img src='http://www.gifmania.com.pt/homens/bebiendo/colegota.gif'\> :</p></t>
<t><p>bom galera isso nao é uma discussao sobre marcas de peças e sim sobre o problema do colega. </p> <p>tente tirar a capa de blindagem,como alguns colegas já disseram. </p> <p>porem a capa serve para blindar as correntes parasitas e interferencias que podem ser geradas pela alta tensão gerada pela bobina de igniçao. </p> <p>em alguns casos o acontece de com a capa no lugar o veiculo não entrar em funcionamento,mesmo com o sistema de igniçao ok,ai vc tira a capa é o carro volta a funcionar normalmente.mas não é o seu caso.estou comentando só por curiosidade. :) </p> <p>nem sempre se joga fora...hehehee</p></t>
<t><p>Discordo em remover a blindagem da tampa do distribuidor, se ela foi fabricada é porque tem que estar ali. O engenheiro não fez para enfeite, esta blindagem protege o sistema de injeção contra interferências... se fez e a montadora gastou milhões com estas blindagens não devemos remove-las e sim substitui-las. </p> <p>Bem, esta é a minha opnião.</p></t>
<t><p>meus amigos eu quase fiko doido com um gol que eu tinha 1.0 16v eu ja andava dentro do carro com uma tanpa sempre que ia vijar com ele so descobri o defeito qd ele me deixou na mao ai fui ver o que foi que ele quebrou ai a bobina queimou depos da bobina trocada ele fikou bom nao deus + defeitos na tampa do distrubuidor qd ele queimou a bobina eu boteijunto com tanpa rodei uns 15 mil km vendi e ainda hoje dou manutençao a ele e roda com a mesta tanpa isso ja ta com 2 anos</p></t>