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![Usuário [Inativo]](/users/ProfilePictures/userforum.png){kind=avatar}
Respostas:
<t><p>Xiii, vc não tem a as ferramentas ?</p></t>
<t><p>qual delas?? tenho as de travar os comandos</p></t>
<t><p>Colocou ferramenta com relogio comparador? voçe deve tar de brincadeira. </p> <p>ainda trocou ECU codificada velas cabos. </p> <p>CARA COM TODO RESPEITO LEVA O BOLIDO PARA UMA OFICINA. :</p></t>
<t><p>fiz tudo como o de costume </p> <p>tem alguma coisa de errado </p> <p>a tbm troquie a bobina e nao resolveu</p></t>
<t><p>Se for o Fire 1.3 16V, o PMS é com os 4 cilindros alinhados e não com o um em cima!!!</p></t>
<t><p>tem duas com se fosse o suporte do relogio comparador com dois pinos enternos detalhe (ponto deste motor e com os 4 cilindro alinhados), subindo o 2ª e 3ª para alinhamentos dos 4 ; colega verifica se um colega mecanico impresta p/ vc o conjunto de ferramentas. OK</p></t>
<t><p>meu amig vc vai poressisar da ferramenta para alinhar os pistoes sendo o 2 subindo (o que vai dar no 17dente da roda fonica)e trava os dois comandos </p> <p>boa sorte</p></t>
<t><p>http://www.lojadomecanico.com.br/categorias/1/ferramentas-automotivas-especiais</p></t>
<t><p>a correia do fire dá o que falar por causa dessas malditas ferramentas... </p> <p> tem que investir e comprar, quem não tem sofre mesmo... !!!</p></t>
<t><p>Lamento mas acho que vc acabou com as válvulas no cabeçóte,arrume a ferramenta correta que serve para os motores 1.0 16V e 1.3 16V fire.Ao colocar no ponto correto faça um teste de vazão de cilindros pois se vc ligar e estiver com problemas por causa que vc colocou fora de cincronismo ai vai quebrar tudo mesmo.</p></t>
<t><p>Marquimineiro o 17° dente corresponde a PMS enão como marca de sincronismo.</p></t>
<t><p><b>Canal escreveu:</b> </p> <p>Lamento mas acho que vc acabou com as válvulas no cabeçóte,arrume a ferramenta correta que serve para os motores 1.0 16V e 1.3 16V fire.Ao colocar no ponto correto faça um teste de vazão de cilindros pois se vc ligar e estiver com problemas por causa que vc colocou fora de cincronismo ai vai quebrar tudo mesmo.A não ser que este motor seja 1.6 16V ai sim o cil. 1 em PMS.</p></t>
<t><p><img src='http://user.img.todaoferta.uol.com.br/3/4/PQ/ZMQKVF/bigPhoto_0.jpg'\><img src='http://t0.gstatic.com/images?q=tbn-ipPQLcBM://i.s8.com.br/images/tool/cover/img7/1496057_1.jpg'\> </p> <p>na falta use 2 hexagonal nos comando e 4 varetas do fusca </p> <p>nos pistoes!!!alinhado!!! ai a farramenta meu.... </p> <p>obs: mas nao fale pra ninguem</p></t>
<t><p>atualiza teus dados, identifica tua oficina,coloca teu i-mail que eu envio o esquema de sincronismo motor fire 8 e 16v. mas vai ter que comprar o kit de ferramentas e 99 por cento de ter empenado valvulas.</p></t>
<t><p><b>marcps escreveu:</b> </p> <p>canal vc já pego honda com o defeito k eu emviei si ja me da uma dica,valeu.OK, vou postar no tópico q vc colocou.</p></t>
<t><p>É Fernandin .... meu bom colega...! </p> <p>Acho que você danou com as válvulas desse motor. </p> <p>É nesse motor Fire 16V e no Citroën Xsara, que os pistões são alinhados .... na verdade, os únicos que conheço, porque segundo o que sei, todos os outros, é com o pistão do cilindro 1 em PMS. </p> <p>Existe a ferramenta apropriada para alinhar os pistões. </p> <p>Mas custa caro. </p> <p>Até que o Alemec tem razão, quando mostra a "ferramenta" que ele usa ....também funciona e dá certo, sem problemas. </p> <p>Boa sorte mano. </p></t>
<t><p>é pelo jeito um pistao bebado atropelou algumas valvuvas. . . .</p></t>
<t><p>Confira novamente o sincronismo. Se tiver dúvida, está aí embaixo o procedimento pra troca da correia dentada, já que tem muita gente que já apanhou com esse carro. </p> <p>Link: </p> <p>http://docs.google.com/fileview?id=0Bz73OUO2wykqZWQxOGM2ZDktNTY5My00M2QzLWI0MTAtM2ZiZGJjYTVlNWE0&hl=pt_BR</p></t>
<t><p><b>Paulo Di Giorgio escreveu:</b> </p> <p>É Fernandin .... meu bom colega...! </p> <p>Acho que você danou com as válvulas desse motor. </p> <p>É nesse motor Fire 16V e no Citroën Xsara, que os pistões são alinhados .... na verdade, os únicos que conheço, porque segundo o que sei, todos os outros, é com o pistão do cilindro 1 em PMS. </p> <p>Existe a ferramenta apropriada para alinhar os pistões. </p> <p>Mas custa caro. </p> <p>Até que o Alemec tem razão, quando mostra a "ferramenta" que ele usa ....também funciona e dá certo, sem problemas. </p> <p>Boa sorte mano. </p> <p>kkkkk ai Paulo usei muito mesmo e nao dava pau nao </p> <p>mais nesses motores toda a caltela e pouco!!! </p> <p>por que se distroi valvula pistao!!!ai fod o mecanico </p> <p>obs: mais vou falar ,ja fiz,ficou 10.( mais nao tente faser isso em </p> <p>casa)</p></t>
<t><p><b><i>Acesse: www.setenet.com.br e compre o módulo XVII,ele irá lhe ensinar como dar manutenção nos motores FIRE 1.0 8V e 1.0/1.3 16V.Depois que você estiver treinado,compre as ferramentas 141380,141381 e 141384.Pronto,agora você está apto à sincronizar a correia dentada dos motores fires 8 e 16V.</i></b></p></t>
<t><p><b>Paulista_ escreveu:</b> </p> <p><b><i>Acesse: www.setenet.com.br e compre o módulo XVII,ele irá lhe ensinar como dar manutenção nos motores FIRE 1.0 8V e 1.0/1.3 16V.Depois que você estiver treinado,compre as ferramentas 141380,141381 e 141384.Pronto,agora você está apto à sincronizar a correia dentada dos motores fires 8 e 16V.</i></b> </p> <p>é ate parece um misterio!!! </p> <p>eu pessoalmente numca vou conpra modolo pra abrender a trocar correia dentada. </p> <p>mais nem do fire EVO!!! </p> <p>ha mais cada cabeça uma sentença!!! </p> <p>aprendi com meu professor (tudo que voce desmonta tem que montar)</p></t>
<t><p>amigo manda teu e-mail que eu eu mando a dica, ok</p></t>
<t><p><b>fernandin escreveu:</b> </p> <p>fui trocar a correia dentada de um palio fire de 16v </p> <p>coloquei o pistao em cima com o auxilio do relogio comparador para achar o pms..coloquei o eixo de comando de valvula no ponto com o auxilio da ferramenta espcifica.. mais quando dei a partida o motor nao pegou, entao comecei a procurar os defeito.medi a presao da bomba de combustivelq estava ok.troquei as velas e os cabos de igniçao.os bicos estavam pusando ok.aterramento do motor ok.por ultimo troquei a unidade de comando e nauo resolveu... alguem ja pegou este tipo de defeito?? </p> <p>?pergunta desmontou?</p></t>
<t><p>kkk </p> <p>Amigo sem as ferramentas especificas ficara dificil de vc sincronizar esta correia </p> <p>O que os colegas disseram sobre os 4 pistoes alinhados e comandos travados esta correto, pode confiar . </p> <p>Mas depois de instalada a correia de umas 2 voltas completas no motor e confira a sincronia. </p> <p>Boa sorte</p></t>
<t><p><b>fernandin escreveu:</b> </p> <p>fui trocar a correia dentada de um palio fire de 16v </p> <p>coloquei o pistao em cima com o auxilio do relogio comparador para achar o pms..coloquei o eixo de comando de valvula no ponto com o auxilio da ferramenta espcifica.. mais quando dei a partida o motor nao pegou, entao comecei a procurar os defeito.medi a presao da bomba de combustivelq estava ok.troquei as velas e os cabos de igniçao.os bicos estavam pusando ok.aterramento do motor ok.por ultimo troquei a unidade de comando e nauo resolveu... alguem ja pegou este tipo de defeito?? </p> <p>JA ERA AMIGO,PODE TIRAR O CABEÇOTE QUE AS VALVULAS ENTORTARAM. </p> <p>O FIRE 16V E BEM TACHADO NO MINIMO ENTERTOU 10 V.</p></t>
<t><p>e ai Fernandinho como andas,tirou o cabeçote do motor fire? </p> <p>voce sumiu? </p> <p>ou perdeu o tranpo?</p></t>
<t><p>RSRSRS A ESSA ALTURA DO CAMPEONATO DEVE TÁ OU MAIS RSRSRS : </p> <p>http://www.youtube.com/watch?v=UNW4cr6SwsA</p></t>
<t><p><b>alemec escreveu:</b> </p> <p><b>Paulista_ escreveu:</b> </p> <p><b><i>Acesse: www.setenet.com.br e compre o módulo XVII,ele irá lhe ensinar como dar manutenção nos motores FIRE 1.0 8V e 1.0/1.3 16V.Depois que você estiver treinado,compre as ferramentas 141380,141381 e 141384.Pronto,agora você está apto à sincronizar a correia dentada dos motores fires 8 e 16V.</i></b> </p> <p>é ate parece um misterio!!! </p> <p>eu pessoalmente numca vou conpra modolo pra abrender a trocar correia dentada. </p> <p>mais nem do fire EVO!!! </p> <p>ha mais cada cabeça uma sentença!!! </p> <p>aprendi com meu professor (tudo que voce desmonta tem que montar) </p> <p><b><i><u>Das duas,uma!Ou esse motor chegou desmontado e ele não tem conhecimento sobre isso,ou,ele desmontou de qualquer jeito e não prestou atenção nos detalhes! : </u></i></b></p></t>
<t><p>http://www.youtube.com/watch?v=vSYISCOVTNY&feature=related</p></t>
<t><p>caro amigo da uma olhada nesse video ok. </p> <p>http://www.youtube.com/watch?v=gHcS_Di6tG8</p></t>
<t><p><b>Rexhausen escreveu:</b> </p> <p>Se for o Fire 1.3 16V, o PMS é com os 4 cilindros alinhados e não com o um em cima </p> <p>essa foi boa (À medida que o pistão move-se do PMS (Ponto Motor Superior))emtendeu</p></t>
<t><p>cara desse jeito não vai pegar nunca, o primeiro passo para trocar um correia dentada antes de retirala é colocar no ponto, e se não sabe como sincronizar tem que buscar informação de mexer, desse jeito vc vai entortar muitas válvulas, sem contar o tempo perdido. </p> <p>Tem que usar a ferramenta e deixar os quatro pistões alinhados!</p></t>
<t><p>mas bah!!Q cagada : :</p></t>
<t><p>olá verifica o ponto de ingniçâo com ferramentas special </p> <p> e tambem a roda fonica sensor de rotaçâo boa sorte</p></t>