Carregando os tópicos... por favor aguarde
Respostas:
<t><p>Eh meu amigo vc tem um problema serio primeiro teste sincronismo para ter certeza que isso vai resolver oficina tem equipamento de diagnose certo se quiser fazer um teste para ter certeza que o problema eh sincronismo faça o seguinte codigo de falha sensor rotaçao OK apague codigo de falha com multimetro teste alimentaçao do sensor de rotaçao tem que dar 5 volts com igniçao ligada, com o multimetro ligado checando alimentaçao do sensor de rotaçao tem marcar 5 volts e lampada de teste na via de pulso do sensor,peça para alguem dar na partida nao precisa ser longa vc vai perceber que a lambada pisca somente uma vez em seguida nao tem mais alimentaçao 5 volts para o sensor se o resultado for esse pode sincronisar , preste atençao na logica motor de cinco cilindros o tempo do pulso rotaçao 2 X para 1X do sensor de fase, vou tentar fazer uma desenho para vc entender na 1º linha rotacao na 2º fase </p> <p>_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ </p> <p> _ _ _ _ _ Onde o pulso coincide com da segunda linha compressao </p> <p>onde nao momento de ESCAP hotmail [email protected]</p></t>
<t><p><b>Carlos Jorge cavalheiro escreveu:</b> </p> <p>Eh meu amigo vc tem um problema serio primeiro teste sincronismo para ter certeza que isso vai resolver oficina tem equipamento de diagnose certo se quiser fazer um teste para ter certeza que o problema eh sincronismo faça o seguinte codigo de falha sensor rotaçao OK apague codigo de falha com multimetro teste alimentaçao do sensor de rotaçao tem que dar 5 volts com igniçao ligada, com o multimetro ligado checando alimentaçao do sensor de rotaçao tem marcar 5 volts e lampada de teste na via de pulso do sensor,peça para alguem dar na partida nao precisa ser longa vc vai perceber que a lambada pisca somente uma vez em seguida nao tem mais alimentaçao 5 volts para o sensor se o resultado for esse pode sincronisar , preste atençao na logica motor de cinco cilindros o tempo do pulso rotaçao 2 X para 1X do sensor de fase, vou tentar fazer uma desenho para vc entender na 1º linha rotacao na 2º fase </p> <p>_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ </p> <p> _ _ _ _ _ Onde o pulso coincide com da segunda linha compressao </p> <p>onde nao momento de ESCAP hotmail [email protected]</p></t>
<t><p><b>Carlos Jorge cavalheiro escreveu:</b> </p> <p><b>Carlos Jorge cavalheiro escreveu:</b> </p> <p>Eh meu amigo vc tem um problema serio primeiro teste sincronismo para ter certeza que isso vai resolver oficina tem equipamento de diagnose certo se quiser fazer um teste para ter certeza que o problema eh sincronismo faça o seguinte codigo de falha sensor rotaçao OK apague codigo de falha com multimetro teste alimentaçao do sensor de rotaçao tem que dar 5 volts com igniçao ligada, com o multimetro ligado checando alimentaçao do sensor de rotaçao tem marcar 5 volts e lampada de teste na via de pulso do sensor,peça para alguem dar na partida nao precisa ser longa vc vai perceber que a lambada pisca somente uma vez em seguida nao tem mais alimentaçao 5 volts para o sensor se o resultado for esse pode sincronisar , preste atençao na logica motor de ciclo otto o tempo do pulso rotaçao 2 X para 1X do sensor de faze, logo o girabrequim da duas voltas completas para o comando de valvulas dar uma bom soh falta o gerenciador saber a fazagem correta eh pra isso que serve o sensor de faze caso nao coincida uma das duas vezes que o pistao estiver em PMS muitos sistemas de injeçao adota essa estrategia proteger o motor toda familia citroen que usa motor 2.0 16V ETC caso nao seja mecanico nao vai entender mesmo ai ja nao eh problema meu fui</p></t>
<t><p>Obrigada pela ajuda, só esqueci de mencionar que a luz da injeção fica acesa no painel. Isso pode ter alguma relevância?</p></t>
<t><p>quando ligar a igniçao a luz de anomalia acende OK somente apaga quando o motor entrar em funcionamento OK vc explicou que ele nao pega mais certo o carro eh seu custa muito mais pra vc que pra min caso nao se lembre se aluz apaga ou nao como posso te ajudar a luz de anomalia do imobilizador apaga ? air bag ? (caso tenha ) ABS apaga (se tiver ) se me lembro bem tem de apagar apos alguns segundos depois de ligar igniçao , VC eh mecanico ??? caso for precisa trabalhar em algum lugar que tenha estrutura engulir um sapo para aprender, caso esteje mesmo em busca de informaçao e for proprietario da mesma maneira te passo o que eu sei posso perder 20 minutos diarios isso ate te convencer a vender o carro e nunca mais fazer uma burrada dessa comprar um carro que nao se encaixe no seu orçamento, aqui na oficina estou responsavel por uma 2.4 20V ano 2002 o proprietario em um periodo de 7 meses ja gastou 8000 reais ele eh cliente novo nao tem 10 meses de oficina e ele ta preparado para mecher no cambio no max ate maio pois vaza oleo eu nao tenho culpa entendeu fui</p></t>
<t><p>Obrigado amigo!</p></t>
<t><p>amigo,boa tarde,a melhor coisa e vc seguir o esquema eletrico,o sinal positivo passa por alguns lugares,talves algum fio esteja interrompido....</p></t>
<t><p>BOA TARDE , AMIGO , MEU QUERIDO EU QUERO SABER SE ANTES DESSE PROBLEMA O CARRO ESTAVA CIRCULANDO NORMALMENTE SEM DEFEITO TIPO TOCOU-PEGOU E ANDOU . SEGUNDO ME MANDE SEU E-MAIL E TODOS OS DADOS DO VEÍCULO ANO , MOTOR , SISTEMA DE INJEÇÃO . QUE EU LHE MANDO TODA ESTÓRIA DESSE CARRO : ESQUEMA QUE VC QUISER E PRECISAR. PODE MANDAR QUE EU RETORNO AINDA HJ. LUCIANO GUEDES - J.PESSOA-PB E-MAIL [email protected]</p></t>
<t><p>BOM DIA QUERIDO , EU POSSO TE AJUDAR , VC POSTE AQUI OS DADOS DO CARRO BEM DIREITINHO , DIGA O QUE PRECISA E O QUE FALTA REALMENTE PRA ELE PEGAR QUE EU TE MANDO OS DETALHES DO ESQUEMA ELÉTRICO POIS TENHO DE TODO JEITO DESSE CARRO. [email protected] - LUCIANO GUEDES - J.PESSOA-PB - GOOD LOCK - GOD BLESS YOU</p></t>
<t><p>O carro estava funcionando normalmente. Foi uma parada súbita. Eu parei o carro no estacionamento e quando o manobrista foi ligá-lo para guardar não pegou mais. Não acendeu luz de injeção e nenhuma outra. </p> <p>O carro é um marea 99/00, 2.0, 20V, injeção original de fábrica. Se precisar de alguma outra informação é só falar. </p> <p>Obrigado.</p></t>
<t><p>AMIGO VÁ LÁ NA CENTRAL E VEJA SE O SISTEMA DE INJEÇÃO /INGNIÇAO É BOSCH MOTRONIC M2.10.4 OU É MOTRONIC ME 3.1. EU TENHO TODOS DOIS E POSSO TE MANDAR CASO QUEIRA. [email protected] - LUCIANO GUEDES - J.PESSOA-PB</p></t>
<t><p>Meu cunhado é mecânico. Ele utilizou as ferramentas e o carro está sincronizado. Acontece que está saindo pulso do variador de fase, mas não tem positivo e nem negativo. O sensor de rotação três fios negativos. Bobina: positivo e negativo sem pulso. Vcs poderiam, por gentileza, me dar uma dica do porquê que o sensor de rotação não tem positivo e nem pulso? Obrigado.</p></t>
<t><p>Ola amigo: o seu veiculo deve ser a injeção Motrônic ME3.1 e o sensor de rotação, neste caso não recebe positivo e sim gera uma tenção alternada Vac ( no Multimetro)veja se durante a partida ele gera em torno de 2,5vac. Veja se não pulou dente da correia e se possivel tente utilizar um osciloscópio para leitura dos sensores, se tudo estiver ok, inclusive os chicótes. Possivel defeito da uc. OK.</p></t>
<t><p>O sensor de rotação não gera um campo magnetico. Não consigo captar sinal no sensor de rotação com plug ligado e com plug desligado. O sinal que devo pegar no voltímetro é sem plug? A propósito o que significa o problema possivelmente ser da uc?</p></t>
<t><p><img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/OgAAACHBmqIRn6uPtyqlo7KG7x6_9DmhpavrRtyFR3VcaA9C1D2ed_YTkCCwshLUjVMvNA6UpcoX4QBRlJj_iPPuw_4Am1T1UOqt7c1x0on2YOgEh5lU3n1gRHd7.jpg'\> <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/OgAAACHBmqIRn6uPtyqlo7KG7x6_9DmhpavrRtyFR3VcaA9C1D2ed_YTkCCwshLUjVMvNA6UpcoX4QBRlJj_iPPuw_4Am1T1UOqt7c1x0on2YOgEh5lU3n1gRHd7.jpg'\> <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/OgAAACHBmqIRn6uPtyqlo7KG7x6_9DmhpavrRtyFR3VcaA9C1D2ed_YTkCCwshLUjVMvNA6UpcoX4QBRlJj_iPPuw_4Am1T1UOqt7c1x0on2YOgEh5lU3n1gRHd7.jpg'\></p></t>
<t><p><img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/OgAAADfUxROQ1ajRQz_SSyttwKK1PintkLI4dEiNrKBa81MSwAMzkAUydZRl0yaxRRF9foIbKuk3TDB2Kx0ywh97PGkAm1T1ULnCNpBB4LIWYo4ufaJCuwwFEH8t.jpg'\></p></t>
<t><p><img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/OgAAAK3_03vzDQA0m99qnKcMzaY0cizNNlYdRV16GgEk9skecl1eboyxrbR92q61vn0AAj1R_Ca_3CSxdpfPcxAroMgAm1T1UCZ4eoDUoGeGw5pddYZ9mwuFc3EB.jpg'\></p></t>
<t><p><img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/Z3pholw.jpg'\></p></t>
<t><p><img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/Z1a7dief.jpg'\></p></t>
<t><p><img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/Z1otd72h.jpg'\></p></t>
<t><p><img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/Zorhkob.jpg'\></p></t>
<t><p><img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/Zy4zppu.jpg'\></p></t>
<t><p><img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/Zrf022h.jpg'\></p></t>
<t><p><img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/Zouf769.jpg'\></p></t>
<t><p><img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/Z1oyrqsa.jpg'\></p></t>
<t><p>bom teu cunhado eh mecanico ???? se for nois ajuda 2.0 20V aspirada sistema motronic M2.10.4 bosch, 2.4 20V aspirada Bosch Motronic ME 3.1 blz a turbo2.0 16V, 1.6 16V e a 1.8 16 V nem vou perde tempo procurando bregado</p></t>
<t><p>Bom dia amigos! Por gentileza alguém sabe me informar onde fica o relé principal da UC? </p> <p>Obrigado.</p></t>
<t><p>IOSCOTE 11 O SISTEMA DE INJEÇÃO /IGNIÇÃO DESSE CARRO É MOTRONIC M2.10.4 . O SENSOR DE ROTAÇÃO É INTERLIGADO COM MAIS TRÊS SENSORES , DETONAÇÃO 1 , DETONAÇÃO 2 E FASE . DE ACORDO COM A SIMPLO O TESTE DESSE SENSOR DE ROTAÇÃO É ASSIM : 1 - PONTA DE PROVA NO FIO 19 DÁ UCE DEVE SER NEGATIVO 2 - RESISTÊNCIA ENTRE 48 E 49 DA UCE 774 A 946 OHMS 3 - FOLGA 0,8 A 1,5 PORÉM SÓ PODE SER MEDIDA , NÃO PODE SER REGULADA. O RELÉ PRINCIPAL E O DA BOMBA FICAM NO PINEL DO LADO DO PASSAGEIRO POR TRÁS DO PORTA LUVAS DOIS FUSÍVEIS DE 10A OS PROTEGEM. [email protected] - LUCIANO GUEDES - J.PESSOA-PB</p></t>
<t><p>Encontrei os dois relés, mas acontece que o relé da bomba aciona e o outro fica batendo. O que posso fazer?</p></t>
<t><p>Meu amigo, pegue um multimetro, ociloscópio, e meça continuidade do chicote e teste os sensores, se ja conferiu o ponto do motor, ótimo, agora examine pressão da bomba e vazão, pegue o esquema eletrico e va testando pino por pino veja se esta emitindo e recebendo sinal dos sensores e atuadores, não adianta tentar adivinhar, são os testes que vão lhe dizer o que há de errado, faça uso do esquema elétrico. </p> <p>ABRAÇOS. espero ter ajudado.</p></t>
<t><p>VAMOS COM CALMA QUE É UM MAREA NÃO É UM UNO 95. AGORA QUE VC JÁ ACHOU OS RELÉS ESTÁ BEM FÁCIL PORQUE OS SENSORES TU DISSE QUE JÁ TROCOU E O PONTO VC OLHOU ENTÃO AÍ AGORA É SÓ PURA ELÉTRICA. SE VC NÃO SABE FIQUE TRANQUILO , FAÇA UM DESENHO BEM DIREITINHO DA SITUAÇÃO PINO A PINO NA BASE DOS RELÉS , MOSTRE QUAL BATE TUDO CERTINHO SCANEIE E MANDE PRO MEU E-MAIL QUE EU LHE DIGO TUDO COM É , E DÁ CERTO PORQUE SE A BOMBA FICA LIGADA MESMO COM O CARRO SEM PEGAR É SINAL QUE A PARTE DA ROTAÇÃO ESTÁ PERFEITA PORQUE SÓ CONTINUA O RELÉ ARMADO SE ESSE SINAL CHEGAR NA CENTRAL. ESTAMOS QUASE LÁ.</p></t>
<t><p>Find out all of your Needs for <a href=http://makemoneyhomebusinesscenter.com>Home Business</a>......</p></t>
<t><p>Get the Best <a href=http://www.wickedfire.com/links-seo/128570-approved-blog-comment-called-cheap-rate-updated-thread.html>Cheap Blog Commenting Service</a> in the Market...</p></t>
<t> </t>
<t> </t>