saveiro 1.6 total nao funciona

J Fleck Oficina Audi e Vw01/02/2011 00:34

Qual o defeito que acusa no Raster ?

MAGNO BATISTA DE OLIVEIRA01/02/2011 00:46

faça mais testes e poste pra gente como a pressao da bomba de combustivel, sincronismo de correia dentada, velas, cabos, tps, esta muito vago a sua informação, mas ja vi casos em que o veiculo nao pegava devido ao sensor de posição da borboleta, e como esses veiculos sao sistema de ignição direta (dis) e essencial que o sincronismo da correia dentada esteja certo, veja tambem o A/F, sensor de rotação e sensor de fase. Boa sorte. ;)

Marcelo Fardin01/02/2011 01:23

Eu apostaria em TPS ou NTC

Emerson Ricardo Ferreira Mendes01/02/2011 01:28

Fardin escreveu:

Eu apostaria em TPS ou NTC ;) ;)

Helder Bettini01/02/2011 01:32

Confira o sincronismo da correia dentada ( eixo auxiliar do sensor de fase )

Marcelo Fardin01/02/2011 02:07

Paulista_ escreveu:

Fardin escreveu:

Eu apostaria em TPS ou NTC ;) ;)

Várias vezes peguei estes IAW 4 AVP que não tinham pulso no transformador de ignição.

e Era TPS.... Tps não pegar é bastante comun

A explicação paulista de uma olhada no esquema el. que vc vai entender ...

Eu pré supus que o Dida já tenha efetuado o testes de pressão de linha etc testes básicos antes de fazer o Post.

Emerson Ricardo Ferreira Mendes01/02/2011 02:16

Fardin escreveu:

Paulista_ escreveu:

Fardin escreveu:

Eu apostaria em TPS ou NTC ;) ;)

Várias vezes peguei estes IAW 4 AVP que não tinham pulso no transformador de ignição.

e Era TPS.... Tps não pegar é bastante comun

A explicação paulista de uma olhada no esquema el. que vc vai entender ...

Eu pré supus que o Dida já tenha efetuado o testes de pressão de linha etc testes básicos antes de fazer o Post.

Essa do TPS caro Fardin é realmente uma grande pegadinha pra quem não tem diagrama eletrico! Me lembro quando postaram essa dica aqui! Hoje é claro, ficou mais fácil, mas imagine na primeira vez?? :

Marcelo Fardin01/02/2011 02:28

Paulista_ escreveu:

Fardin escreveu:

Paulista_ escreveu:

Fardin escreveu:

Eu apostaria em TPS ou NTC ;) ;)

Várias vezes peguei estes IAW 4 AVP que não tinham pulso no transformador de ignição.

e Era TPS.... Tps não pegar é bastante comun

A explicação paulista de uma olhada no esquema el. que vc vai entender ...

Eu pré supus que o Dida já tenha efetuado o testes de pressão de linha etc testes básicos antes de fazer o Post.

Essa do TPS caro Fardin é realmente uma grande pegadinha pra quem não tem diagrama eletrico! Me lembro quando postaram essa dica aqui! Hoje é claro, ficou mais fácil, mas imagine na primeira vez?? :

Pior que o primeiro que peguei deu TPS no scanner e nunca tinha visto falar mas na dúvida troquei e deu boa depois analisando o esquema el entendi.

Emerson Ricardo Ferreira Mendes01/02/2011 14:48

Pra ficar mais claro:

Emerson Ricardo Ferreira Mendes06/02/2011 01:41

Dida, algum resultado?? :

Lucival Alves Amorim06/02/2011 15:37

Esses veículos é comum a bobina queimar o drive de bobina da ecu, faça o seguinte teste, coloque outra central fora a do último teste, mas retire o conector da bobina, ou seja só teste com a bobina desligada, e veja com uma caneta de polaridade se tem pulso negativo de comando para a bobina, se tiver o problema e na bobina, que acaba queimando o drive da central.

MARCIO RODRIGUES WOLF24/09/2011 16:38

ola pessoal desculpe a demora mas a roda fonica no retentor trazeiro soltou e fez ficar fora do ponto

substitui a mesma eo b.o foi resolvido

valeu a ajuda abraxxx