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Respostas:
<t><p>Para mim o defeito deve ser o cilindro mestre. Quanto a troca do fluído eu acho o sangrador mais seguro que bombar o pedal.</p></t>
<t><p>O sangrador danifica alguma coisa quando o reservatorio ta muito sujo,as impurezas acabam indo pro circuito,limpando o mesmo antes de sangrar nao dara problema algum(fora os que ja tem e claro).O foda e se o cilindro ja esta ruim voce vai por oleo novo e capaz de nem dar freio mais..</p></t>
<t><p>O jovem primeiro troca o cilindro mes depois troca o fluido com,a,maq reza pra nao ter dan o resto do sistema afinal. </p> <p> Trocar o,fluido faz parte da manut prev cuide mais do seu possante.</p></t>
<t><p>No uso normal o freio e EXCELENTE, só acontece em descidas íngremes e quando pressionado por muito tempo, bem o estilo de fluido DOT 3 num sistema DOT 4 entendem? Também li q a sangria deve ser feita ao contrario do convencional, não quero passar a impressão de q quero saber mais do q meus nobres colegas, talvez pelo fato de a internet ter muitas informações q acabam sendo desconexas ou não, ficam algumas duvidas e vcs q já tem experiência são os mais indicados para sana-las de vez, ok? Abração.</p></t>
<t><p>A limpeza do reservatório já havia feito, não estava muito sujo e o fluido de coloração azulada, agora vou por um fluido roxo da bosch, DOT 4. Qualquer novidade posto aqui, continuem mandando suas opiniões e experiências.</p></t>
