s10 diesel 2.8 corta e desliga acima de 3000 rpm

Adriano30/08/2011 02:33

Depois que você reparou a ECU, ela continua enviando exatamente a mesma corrente que enviava anteriormente a válvula controladora de combustível (MPROP)?

Caso esteja enviando menos corrente, o sistema entenderá como um defeito de alta pressão no rail e vai proceder a reação e matar o motor ou a válvula por si só com menos corrente vai gerar alta pressão, abrindo a válvula de segurança do rail, caso esteja enviando menos corrente, o monitoramento vai entender como um problema de vazamento de combustível e vai proceder a mesma reação.

3.000 rpm é onde você está atingindo o desvio de pressão para mais ou para menos do parâmetro estabelecido no monitoramento da ECU para a condição em que você está testando.

ecu repair30/08/2011 03:55

o carro não funcionava antes do reparo na ecu

paulo cesar rodriques de souza30/08/2011 04:07

verifika a peneira da bonba de conbustivel e ver tbm se o filtro no ta obstruido

Ailton Nepomuceno Silva30/08/2011 04:17

Caro colega o correto seria a verificação do sinal de saída da ecu para a válvula de controle de pressão com um ociloscopio de preferência de dois canais para a verificação do sinal do sensor de pressão do tubo Raio. Daí você vai verifica os dois sinais envolvido no problema.

Boa sorte.