S10 2019 flex com a luz de óleo acesa

@bala-bala#205243 eu verifiquei a pressão pudim perceber que estava muito baixa ! aí removi o carter e olhem como está cheio de craca ! fazendo a limpeza e o fluxim sem levar pra retifica pra dar um banho químico vcs acreditam que funcionaria ? 

@Marcel1#205245 wega

@bala-bala#205246
Pois é.
Por ser ou ter sido veículo de locadora, iria comentar sobre a possibilidade de haver borra no motor. Mas pela imagem se a coisa tá assim na parte debaixo, imagino como deve tá no cabeçote.
O correto é remover o motor encaminhar à uma boa retificadora para que seja desmontado, limpo e verificado desgastes...

@enricogonçalvesdefreitas#205279 boa noite obrigado pelo retorno qual produto vc usaria pra fazer essa limpeza ? porque a locadora opta pela manutenção quê gera baixo custo e isso dificulta executar alguns trabalhos como deveria !

@bala-bala#205289 primeiro eu uso um flush como o da Motor Flush Koube ou o Car Flush da Car 80. Faço o uso normal, seguindo as orientações do rótulo, de olho na pressão de óleo do motor com um manômetro. Depois eu tiro o cárter do motor, tiro também a tampa de válvulas e literalmente lavo o motor por dentro. Uso um produto que encontro aqui na minha região, chama DL, da marca Start. É um desengraxante poderoso que agride pouco o metais. Então usando uma lavadora de pressão, eu lavo o motor por cima, no cabeçote e por baixo, lavando a parte debaixo dos cilindros e virabrequim. Depois aplico o DL com pulverizador numa concentração um pouco mais forte e deixo agir um pouco. Lavo novamente com a lavadora de pressão e vou repetindo até que tudo fique bem limpo. A ideia aqui é que o flush limpa a galeria de óleo por dentro e o DL limpa as peças e paredes internas do motor retirando aquela carbonização. As vezes é um serviço demorado mas fica muito bem limpo. Depois é só soprar bem o motor, aplicar um bom desengripante após secar para evitar oxidação nas peças, montar cárter e tampa de válvulas, colocar óleo, trocar filtro de óleo e pronto. Esse primeiro óleo eu peço pro cliente retornar com 1000 km no máximo pra realizar a troca novamente de óleo e filtro de óleo. Eu faço isso a muito tempo e nunca tive problemas, e os motores saem muito limpos. Quando o motor tem corrente de comando com tampa lateral, eu também retiro a tampa pra limpeza. Se tiver válvulas de comandos variáveis, também retiro as válvulas para limpar elas. Enfim, é um trabalho que vai do capricho de quem executa, mas o resultado se bem feito é muito bom!