Este carro estava na retifica fizeram o motor e depois que fizeram ele funciona normal mas de vez em quando para de funcionar no scaner nao da falha nenhuma foi trocado os filtros de combustivel por originais conferido o pescador nos injetores o retorno estao todos com a mesmo vazao dando partida teve como medir mas simplesmente nao funciona foi trocado para teste sensor de alta pressao a bomba de baixa esta acionando normal e tb com preçao alguem ja pegou algum pepino assim ou tem alguma dica
Respostas:
fica funcionando normal dai começa tipo a ratear e o motor começa a balançar todo e apaga dai nao pega mais tem que desligar a bateria paçar um bom tempo sem dar partida e depois quando da partida funciona e volta tudo denovo se nao acelerar fica mais tempo funcionando e com o scaner nao pega nenhuma falha
cara arruma uns bicos que tejam rodando e uma bonba de alta p/ ver como ela se sai pq isso e sinal de bonba ou bico eu peguei uma assim que o defeito era bonba de alta e bicos qd retirei de uma que tava boa o o carro que tava ruim fikou bom eo bom fikou ruim
cara verifica a valvula limitadora de pressão do tubo rail .........beleza.
PRIMEIRO TESTE QUANDO LIGA A CHAVE TEM QUE VIR DIESEL NO FILTRO SEGUNDO MANGUEIRA DE SILICONE PARA VER BOLHAS DE AR DA BOMBA (DETALHE JA LIMPARAM A BOMBA DO TANQUE E NELA A PENERA PEQUENA QUE VAI EMBUTIDA NA PARTE DE BAIXO DA BOMBA) ELA ENTOPE E FICA ESCONDIDA DENTRO DO PRÉ FILTRO DA BOMBA,DEPOIS DISSO DESCONECTA PLUG ELETRONICO BICO POR BICO E NO MESMO MOMENTO VIRA ARRANQUE E DA UM CHEIRO DE SPRAY POIS OS INJETORES DA S10 ENTRAM EM CURTO E A ENCRENCA NAO PEGA FAZ ISSO UM POR UM QUE ELA PEGA SE O INJETOR ESTIVER PIFADO FOR DESLÇIGADO OK
casa do diesel diz:
Caro colega verifica o relé principal no capô e faz os testes que os colegas passaram.
testa o retorno dos bicos se a vazão não esta muito alta, e também se foi depois que retificaram o motor ve se não é a roda fonica onde gera o sinal de rotação se não foi machucado na montagem