Marcos Leonardo de Andrade Resende14/10/2025 19:31

<t><p>senhores desculpa a demora consegui resolver o defeito da s10</p> <p>vi um post no site da oficina brasil de 2015</p> <p>olhem ai sobre a s10 2.8 mwm 2010</p> <p>os primeiros veículos sairam de fábrica com a bomba de alta CP1, este trabalha com 4 Bar de pressão na linha de baixa as primeiras com motor mwm eletronico</p> <p>Apartir de 2007 começou a sair veículos com a bomba CP3, que não gera pressão na linha de baixa. a pressao e quase zero e quando estrangula o retorno ele chega a 6 bar</p> <p>a s10 que esta comigo e a bomba cp3<br/> Com o motor em funcionamento e manômetro conectado antes do filtro a pressão de trabalho é de 0 a 0.5 Bar , este modelo não gera pressão antes do filtro, o sistema retorna quase todo combustível através do desborbulhador, não existe válvula de retenção que pressurize a linha de baixa !!!!</p> <p>Vi um comentario no site tambem que a bomba de alta consegue puxar combustivel do tanque pois o flange tem 2 retornos de combustivel isso faz sentido pois o motor funcionava sem a bomba de combustível estar ligada que era meu caso e tinha momentos em alta rotacao que o mesmo apagava e tinha dificuldade na partida pois faltava combustivel na linha</p> <p>solucao do problema <br/> conector da bomba com mal contato<br/> tinha hora que a bomba funcionava hora nao <br/> tambem foi um aprendizado pra mim e pro grupo <br/><br/> obrigado a todos</p> <br/></t>