S-10 2.8 2009

sergio alexandre do nascimento22/06/2014 00:44

boa noite colega na minha opiniao é melhor trocar para nao ter mais dor de cabeça! as vezes vc vc procura ajudar o cliente mas acaba saindo por ruim, o melhor é trocar!!

Pedro Jeronimo23/06/2014 14:46

Agradeço, vou verficar master se o mesmo retornar.

Tiago de oliveira luna24/06/2014 01:39

Olá Boa noite, Trabalho na MWM desconheço algum reparo nesta válvula Pierburg de fato ele e lacrada. Acredito que melhor opção e substiutir.Principalmente pois esta válvula trabalho com pressão negativa (vacúo) diferente do motor c/ Bba injetora que controlava a valvúla Haste Gate através de pressão positiva.

Pedro Jeronimo24/06/2014 02:45

Obrigado

Tiago.

Vou dar uma estuda melhor. Tenho muito material, pratica é que é zero. Neste veiculos, mais acredito que estar chegando a hora de encarar. Quando me referi a reparo. è na realidade ver se não tem nenhuma sujeira. se não existi algum vazamento. A pressão na bba de alta é bastante alta. como faço para despresuarizar o sistema.

Tiago de oliveira luna25/06/2014 00:59

Olá realmente a pressão de injeção e alta por volta de +- 1800 bar de pressão isto na camara de compressão porem em relação ao sistema c/ o véiculo c/ motor parado não tem o que ser preocupar. Caso vc queira deixa o sistema sem pressão (porem não vejo necessidade) pois pode entrar ar no sistema de injeção e soltar aquela porca capa 17 ou 19 mm na Bba de alta pressão. Em relação a válvula Pierburg vazamentos de fato podem apresentar codigo de falha.