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Olá colegas.Estou com uma S 10 2.2 EFI gasolina que já passou por duas oficinas de minha cidade e agora caiu em minha mão.Já foram feitas as verificações de praxe como ponto de correia dentada,pressão de combustível(com 2 bar),todos os cilindros com 180 libras de pressão,etc.A sonda porém,não oscilava,estava travada em 450mv,e portanto foi substituída.Depois que troquei a sonda o funcionamento melhorou,porém as velas continuaram pretas de carbonização(todas por sinal)e a lenta começou a oscilar com a variação da sonda.Quando a voltagem se encontra próximo de 900mv o motor dorme,o funcionamento fica perfeito.Porém,quando a tensão começa a cair(algo em torno de 400,300mv)o funcionamento fica "quadrado" e há alteração em MAP e como consequencia no tempo de injeção.Já deixei a central desconectada até o motor esfriar por completo,funcionei,mas quando a sonda começa a operar em malha fechada,o defeito reaparece.Ah!Depois de quente a voltagem da posição de borboleta também se altera,fazendo com que a central reconheça que a borb está com 2% de abertura quando na verdade a borb está em repouso.Gostaria de algumas dicas pois as possibilidades estão se esgotando.Obrigado.
Respostas:
Ola junior, vc conferiu o ponto mas verificou se a engrenagem do vira nao ta com folga ou chaveta quebrada? uma vez ja pegeui um caso semelhante ao seu e era isso. Atualize seu perfil no forum para que possamos te identificar como reparador. Boa sorte!
E aí Junior tudo certo, dá uma olhada na valvula EGR(aquela que vai no coletor de adm.) já peguei algumas S10 com defeito parecido e era essa peça, agora o estranho e a borboleta estar alterada, mas teste a val. EGR só pra desencargo de consciência, e poste o resultado pro pessoal ir te ajudando.
Abs.
Esqueci de postar que a EGR apesar de não ter defeito aparente,eu a retirei fora e tampei as passagens com aquela chapa usada em Monza EFI até 95 que não usam a EGR.Ficou mesma coisa.Desmontei a correia dentada e também já vi a engrenagem do vira,que está em perfeiras condições sem folga na chaveta.Isso foi a primeira coisa que fiz,pois hoje mesmo peguei um Celta VHC com baixo desempenho(o carro não passava de 50 km/h na subida)e era a bendita engrenagem que criou folga na chaveta.Troquei a mesma e o defeito foi sanado.
E aqueles fio de aterramento que vão no cabeçote já verificou?
Ola junior no cofre do motor proximo ao canto da parede corta fogo esiste varios aterramentos, faz uma limpeza...ha atualiza o seu perfil.depois posta o rezutado