Carregando os tópicos... por favor aguarde
Respostas:
<t><p>Espremente ver a dosadora e a linha de retorno do combustivel</p></t>
<t><p>leva para uma (OFICINA ESPECIALIZADA QUE TENHA AS FERRAMENTAS E TAL CONHECIMENTO)</p></t>
<t><p>Teste a resistencia do sensor de temperatura, e veja se ele esta trabalhando, veja tambem se o regulador de pressão de combustivel não esta furado e jogando combustivel para admissão, com um multimetro teste a sonda lambda quando o problema surge, e outra veja a pressão da linha de combustivel, no momento que surge o problema, pode ser bomba trancando</p></t>
<t><p>SE ESTE CARRO TIVER SENSOR DE FLUXO DE AR 90% DE CHANCES DE SER ELE</p></t>
<t><p>TENHO A MESMA OPNIAO DO AMIGO QUIUQI <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/manu_carro_inje13.gif'\></p></t>
<t><p>Ele tem Sensor de fluxo de ar Sim amigos.. </p> <p>Mas nao tem sonda lambda.. </p> <p>Sou de brasilia.. </p> <p>talvez pode ser que esteja dando Falta tbm ne? Vou verificar O que Os Amigos ai em cima disse, Ver o regulador de pressão ... depois vou ver se levo Numa oficina que tem um cara especializado nessa injeção, se eu nao conseguir..</p></t>
<t><p>Muito Obrigado a todos que Tentaram ajudar.. :)</p></t>
<t><p>Mais alguem? :</p></t>
<t><p>Esse é complicado ! </p> <p>Precisa do manual de teste de todos os sensores e componentes e fazer todos os testes necessarios .</p></t>
<t><p>Vc tem o manual nas maos e nao testou nada???...posta os resultados desses testes, não tem jeito de advinhar defeito à distancia, vão ficar todos dando palpite e vc vai ficar confuso. Testa o que os amigos te passaram e posta a aqui no forum os resultados</p></t>
<t><p>MEDIDAS DO SISTEMA. </p> <p>Resistência elétrica de temperatura do motor </p> <p>A temperatura ambiente 15o a 30o C </p> <p>Com o motor quente 90o C </p> <p> 1,45 a 3,3 KW </p> <p>210 a 280 W </p> <p> </p> <p>Resistência elétrica do medidor de fluxo de ar entre os pinos </p> <p>9 e 5 </p> <p>8 e 9 </p> <p>8 e 5 </p> <p>7 e 5 </p> <p> 500 a 760 ohms </p> <p>160 a 300 ohms </p> <p>340 a 450 ohms </p> <p>60 a 1000 ohms </p> <p> </p> <p> </p> <p>Resistência elétrica dos pré-resistores das eletro-válvulas </p> <p> 5,0 a 7,0 ohms </p> <p> </p> <p> </p> <p>Resistência elétrica das eletro-válvulas de injeção </p> <p>Estanqueidade das eletro válvulas após 60s </p> <p> </p> <p>Tempo de Injeção GM </p> <p>Tempo de Injeção Ford </p> <p>Tempo de Injeção Fiat </p> <p>Tempo de Injeção Fiat </p> <p> 2,0 a 3,0 ohms </p> <p>não pode cair nenhuma gota </p> <p>2.0 a 3.0 ms </p> <p>2.0 a 3.0 ms </p> <p>2.0 a 3.0 ms </p> <p>2.0 a 3.0 ms </p> <p> </p> <p> </p> <p>Resistência elétrica do adicionador de ar </p> <p> 35 a 70 ohms </p> <p> </p> <p> </p> <p>Torque de aperto do sensor de detonação </p> <p> 15 a 25 Nm </p> <p> </p> <p> </p> <p>Vazão de retorno da bomba elétrica de combustível </p> <p> 700 cm3 / 30s mínimo </p> <p> </p> <p> </p> <p>Pressão do combustível do regulador de pressão </p> <p>com motor parado </p> <p>em marcha lenta </p> <p> 2,8 a 3,2 bar </p> <p>0,5 bar abaixo </p> <p> </p> <p> </p> <p>Estanqueidade do sistema de combustivel </p> <p>pressão do combustível após 20 minutos motor parado </p> <p> 1,0 bar mínimo </p> <p> </p> <p>Comando de partida </p> <p>no inicio da partida </p> <p>após 15s aproximadamente </p> <p> 1,5 V </p> <p>0,3 V aproximadamente </p> <p> </p> <p>Regulagem de marcha lenta </p> <p> 850 a 950 mínimo </p> <p> </p> <p>Ajuste de CO índice de CO com motor quente 90o C </p> <p> 0,5 a 1,5 vol. % </p> <p> </p> <p>Vela de ignição </p> <p> 0,7 mm </p> <p> </p> <p>Posição de montagem do distribuidor FORD - LE-JETRONIC </p> <p> 12o + ou - 1o antes PMS. </p> <p> </p> <p>Posição de montagem do Distribuidor FIAT - LE-JETRONIC </p> <p> 10o + ou - 1o antes PMS </p> <p> </p> <p>Posição de montagem do Distribuidor GM - LE-JETRONIC </p> <p> 8o + ou - 1o antes PMS </p> <p> </p> <p>Posição de montagem do distribuidor VW - LE-JETRONIC </p> <p> 12o + ou - 1o antes PMS </p> <p>COM ISSO VOCÊ FAZ TODOS OS TESTES,NÃO ESQUEÇA DE POSTER O RESULTADO</p></t>
<t><p>faça como o ejmmotorcenter disse teste todos os sensores so assim vc vai ter resultados. </p> <p>É trabalhoso mais da resultado, vc tem que ter paciencia para testalos . </p> <p>Os valores ejmmotrcenter te passou,agora boa sorte.</p></t>
<t><p>Zecão vc é um piadista rrrrrrrrrrrrrr</p></t>
<t><p>Muito Obrigado a todos, ejmmotorcenter Vou, fazer Os testes , e verificar todas a resistencias... Amanhã. muito Obrigado.. </p> <p>Quando resolver ,eu coloco aqui O resultado, podem ficar tranquilos ;D :) </p> <p>Abraço.. ate+</p></t>
<t><p>Só em ter um gti Lee-Jetronic na oficina ja fico arrepiado para descobrir o defeito rsrsrs que dirá tentar descobrir a distancia... zecão quando vc aprender a testar a sonda deste carro me passa as dicas aê... hehehehehe</p></t>
<t><p>Bom Amigos, hoje tirei o Dia para mexer nele.. O chicote do sensor de temperatura tava meio Com mal contato e muito Oxidado, fiz Uma parte do chicote, soldei tudo certinho, e o Plug da valvula auxiliadora de ar estava desligado,Liguei a, pelo menos agora ele mantem marcha lenta, e ficou ligado por um Bom tempo , desparou a ventoinha normal , a luz da injeção apagou(estava dando 2 pisques), mas quando a gente foi andar para testar, ele ficava apagando no meio da estrada , fomos para casa e deixamos aqui, vou ver se troco o sensor de temperatura para ver se melhora, ainda esta saindo uma fumaçinha preta... : verifiquei a resistencia do sensor,assim que a ventoinha desparou, eu desliguei o carro e vi a resistencia do sensor , estava com 460Ohms com temperatura media de 90° graus... Isso com o sensor no lugar... </p> <p>medi ele com temperatura ambiente, mas me esqueci quanto deu, vou tirar ele depois descer a agua, e medir fora.. </p> <p>,Ainda nao resolveu 100% , mas esta melhor agora, pelo menos ele pega nun teco agora.. </p> <p>Em casa ele fica 100%, mas quando esta em movimento, nao.. : </p> <p>Amanhã vou tirar o sensor e ver a resistencia em temperatura ambiente, e se tiver errada vou ver se troco ele.. :) </p> <p>Abraço e ate + , muito Obrigado a todos..</p></t>
<t><p>Ola, Boa Noite : </p> <p>Amigo de uma checadaa no regulador de preção (se o diafragma nao esta furado e passando combustivel ;) ) teste o sensor de flucso de ar, ligue um multimetro na sonda lambda, no link abaixo voce pode encontrar o esquema de seu modulo la fala como testar sensores principais probleas e diagnosticos Boa Sorte Abraços Junior : </p> <p>LINK: </p> <p><a href='http://sosmecanico.kit.net/Modvw.htm'>SOS Mecanico - Modelo VW</a></p></t>
<t><p><b>JuninhoObreli escreveu:</b> </p> <p>Ola, Boa Noite : </p> <p>Amigo de uma checadaa no regulador de preção (se o diafragma nao esta furado e passando combustivel ;) ) teste o sensor de flucso de ar, ligue um multimetro na sonda lambda, no link abaixo voce pode encontrar o esquema de seu modulo la fala como testar sensores principais probleas e diagnosticos Boa Sorte Abraços Junior : </p> <p>LINK: </p> <p><a href='http://sosmecanico.kit.net/Modvw.htm'>SOS Mecanico - Modelo VW</a> </p> <p>ligar o multimetro na sonda lambda!!! como diz o neto "TÁ DE BRINCADERA"</p></t>
<t><p><b>Erickgb escreveu:</b> </p> <p>Ola Pessoal,O gol do meu irmao , Ta com problemas na injeção dele, E a famosa , lee- jetronic , Analogica ... </p> <p>O carro esta com os seguintes Sintomas, Ele Pega de vez em quando, depois Ele da Excesso na Mistura e Apaga, Eu fiz um teste, liguei ele, e peguei um alicate e fiquei com o alicate na mangueira do sistema de Alimentação de combustivel ,perto da flauta, ai quando ele foi apagar, eu apertei a mangueira para Diminuir a pressão Da linha de combustivel , e rapidamente o carro volta a funcionar normal, ai fica um tempo , depois da o excesso e apaga novamente.. O carro esta dando 2 pisques na luz da injeção... mas estou com medo de mexer e Piorar .. </p> <p>alguem pode me ajudar? Alguma dica? algum Sensor , verificar alguma Resistencia de sensor...e tal </p> <p>A , e aproveitando, vou Postar para vocês O manual Completo dessa injeção.. :) </p> <p>basta quicar no Link Abaixo </p> <p> <a href='http://www.escortclube.com.br/ec/artigos/george/Le_Jetronic/Le_Jetronic.htm '>Manual Completo da injeção Lee-jetronic </a> </p> <p>Um Abraço a todos.. :) </p> <p>Att ErickGB<b>UMA DICA BOA ISSO NÃO COMPENSA , NÃO PAGA SUAS DIVIDAS : POR AQUI QUANDO APARECE ESTE TIPO DE INJEÇÃO COBRAMOS TÃO CARO QUE O CLIENTE DESISTE RSRS ESTE TIPO DE VEICULO É RODADO POR VARIAS OFICINAS E VC PERDE MUITO TEMPO O QUE NÃO COMPENSA CORRIGIR TUDO MAIS SE VC PRECISAR DE ALGUM ESQUEMA DESTA INJEÇÃO TE MANDAREI POR EMAIL BOA SORTE E DESCULPE A SINCERIDADE !!!</b></p></t>
<t><p><b>JuninhoObreli escreveu:</b> </p> <p>Ola, Boa Noite : </p> <p>Amigo de uma checadaa no regulador de preção (se o diafragma nao esta furado e passando combustivel ;) ) teste o sensor de flucso de ar, ligue um multimetro na sonda lambda, no link abaixo voce pode encontrar o esquema de seu modulo la fala como testar sensores principais probleas e diagnosticos Boa Sorte Abraços Junior : </p> <p>LINK: </p> <p><a href='http://sosmecanico.kit.net/Modvw.htm'>SOS Mecanico - Modelo VW</a> </p> <p>Obrigado,Vou tentar resolver com isso ai que vc me mandou, vou verificar o Rele de comando.. e outras coisas... ate+ :)</p></t>
<t><p><b>zazaxavier escreveu:</b> </p> <p><b>Erickgb escreveu:</b> </p> <p>Ola Pessoal,O gol do meu irmao , Ta com problemas na injeção dele, E a famosa , lee- jetronic , Analogica ... </p> <p>O carro esta com os seguintes Sintomas, Ele Pega de vez em quando, depois Ele da Excesso na Mistura e Apaga, Eu fiz um teste, liguei ele, e peguei um alicate e fiquei com o alicate na mangueira do sistema de Alimentação de combustivel ,perto da flauta, ai quando ele foi apagar, eu apertei a mangueira para Diminuir a pressão Da linha de combustivel , e rapidamente o carro volta a funcionar normal, ai fica um tempo , depois da o excesso e apaga novamente.. O carro esta dando 2 pisques na luz da injeção... mas estou com medo de mexer e Piorar .. </p> <p>alguem pode me ajudar? Alguma dica? algum Sensor , verificar alguma Resistencia de sensor...e tal </p> <p>A , e aproveitando, vou Postar para vocês O manual Completo dessa injeção.. :) </p> <p>basta quicar no Link Abaixo </p> <p> <a href='http://www.escortclube.com.br/ec/artigos/george/Le_Jetronic/Le_Jetronic.htm '>Manual Completo da injeção Lee-jetronic </a> </p> <p>Um Abraço a todos.. :) </p> <p>Att ErickGB<b>UMA DICA BOA ISSO NÃO COMPENSA , NÃO PAGA SUAS DIVIDAS : POR AQUI QUANDO APARECE ESTE TIPO DE INJEÇÃO COBRAMOS TÃO CARO QUE O CLIENTE DESISTE RSRS ESTE TIPO DE VEICULO É RODADO POR VARIAS OFICINAS E VC PERDE MUITO TEMPO O QUE NÃO COMPENSA CORRIGIR TUDO MAIS SE VC PRECISAR DE ALGUM ESQUEMA DESTA INJEÇÃO TE MANDAREI POR EMAIL BOA SORTE E DESCULPE A SINCERIDADE !!!</b> </p> <p>Valeu :) , </p> <p>Galera , Fiz um teste no medidor de fluxo de ar que achei aqui as resistencias http://sosmecanico.kit.net/Ca41.htm#Re </p> <p>Com o motor em funcionamento e o conector da LE-JETRONIC conectado. </p> <p>TESTANDO </p> <p>1- Conectar a PONTA DE PROVA entre o borne 9 do conector do medidor de fluxo de ar > deverá apresentar positivo ( + ) . :) (Estava OK) </p> <p>2- Conectar a PONTA DE PROVA entre os bornes 5 do conector do medidor de fluxo de ar > deverá apresentar negativo ( - ) :) (Estava OK) </p> <p>Com o conector de 5 pólos do medidor de fluxo de ar desconectado . </p> <p>TESTANDO </p> <p>1- Conectar o MULTITESTE DIGITAL no modo resistência entre o borne 9 e o borne 5 do conector do medidor de fluxo de ar > Deverá apresentar um valor entre 500 e 760 Ohms. (Estava OK) :) </p> <p>2- Conectar o MULTITESTE DIGITAL no modo resistência entre os bornes 8 e 9 do conector do medidor de fluxo de ar > Deverá apresentar um valor entre 160 e 300 Ohms. :) (Estava OK) </p> <p>3- Conectar o MULTITESTE DIGITAL no modo resistência entre os bornes 8 e 5 do conector do medidor de fluxo de ar > Deverá apresentar um valor entre 340 e 450 Ohms . :) (Estava OK) </p> <p>4- Desconectar a mangueira de ligação do medidor de fluxo de ar e através de uma chave de fenda, deslocar a palheta do atuador, e conectar o MULTITESTE DIGITAL no modo resistência entre os bornes 7 e 5 do conector do medidor de fluxo de ar > Deverá apresentar um valor entre 60 e 1000 Ohms ( : esse teste , quando coloquei o multimetro nos Bornes 7 e 5 ele ja marcou 130 ohms, ai fui virando a palheita , e foi aumentando ate chegar a +ou- 1360 Ohms, depois Ia baixando ate chegar a 320 Ohms, ) Esta Correto??? </p> <p>Muito Obrigado A todos, e Ate +</p></t>
<t><p>JÁ trocou o sensoe de temperatura,de uma olhada ,procure uma tabela de sensor e coloque o correto do gti.</p></t>
<t><p>Galera , Tirei o Sensor de temperatura e medi, fora, Deu 3.18 K Ohms 3180 ohms.. </p> <p>Temperatura ambiente daqui de brasilia, em torno de 30° no sensor.. </p> <p>acho q o sensor ta bom...</p></t>
<t><p>galera, to achando que o problema ta e na linha de combustivel, porque agora nao esta acendendo nenhuma Luz de injeção...</p></t>
<t><p>Galera, Eu e o amigo meu aqui, trocamos , velas NGK, Rotor,tampa do distribuidor, Sensor de temperatura do motor, Ele estava com entrada de ar no coletor, a junta do TBI estava virada e quebrada, trocamos, Estava com uma mangueira de vacuo, do adicionador de ar, Aberta, E A regulagem De CO Errada, Regulamos, file.. </p> <p>Andamos 20 km, E o carro pifa de novo, e começa o mesmo problema.. : </p> <p>Voltamos de guincho, depois de uma semana, Fizemos todo o chicote Do sensor de temperatura, E nada de melhorar, Ele testou a resistência de tudo no chicote da lee jetronic , E estava tudo Ok, Estamos Suspeitando que e a Central , Pq abrimos, e tem um transistor , que ja foi resoldado la.. Vou ver se troco o transistor , e Ver se funciona, se nao, tenque achar outra central para testar... , se não for central, tem jeito nao.. E melhor tacar Fogo logo em tudo.. E Tirar motor AP Com injeção e tudo, e testar um motor GM com Injeção... kkkk </p> <p>Ta dificil aqui viu...</p></t>
<t><p>Se o negocio ta complicado,tira toda a injeçao e bota uma + moderna,faz um financiamento :</p></t>
<t><p>POis e , o carro ta parado aqui, tem jeito isso nao.. :( </p> <p>nao tem mais nada que da pra fazer , so se trocar a injeção, ou o motor.. ou o carro.. :( </p> <p>Flw, galera, obrigado por tentarem..</p></t>
<t><p><b>Erickgb escreveu:</b> </p> <p>POis e , o carro ta parado aqui, tem jeito isso nao.. :( </p> <p>nao tem mais nada que da pra fazer , so se trocar a injeção, ou o motor.. ou o carro.. :( </p> <p>Flw, galera, obrigado por tentarem..meu amigo maluco erickgb calma para tudo tem jeito hehehe<img src='http://charges.uol.com.br/upload/bobagens/familia.jpg'\></p></t>
<t><p>GALERAA! ,PROBLEMA RESOLVIDO , COM SUCESSO, LEVAMOS NO BIN LADEN, NA KEPLER, NO SETOR H NORTE DAQUI DE BRASILIA , E ELE RESOLVEU, REFEZ TODO O CHICOTE,TODA A FIAÇÃO, FICOU SO O OURO O CARRO, FES O CHICOTE TODINHO E PRONTO, PROBLEMA RESOLVIDO :) :) :) :) :) </p> <p>TO FELIZ D+++++</p></t>
