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Respostas:
<t><p>caro amigo troca o kit de embreagem novamente muda a marca eu trabalho com taranto sempre deu certo. o atuador pode deixar</p></t>
<t><p>Não vejo problema com a marca sachs acho muito melhor que valeo, pelo jeito pode ser ar no sistema, ou o atuador esteja ficando por algum motivo meio atravesado ou que o plato nao esta semdo apertado corretamente dificultando a liberação do disco., ja os veiculos corsa da GM se vc nao engatar 1 e 2 antes da ré também da aquela arranhada e a própria agencia diz qué é normal e recomenda antes da ré fazer a 1 e 2.</p></t>
<t><p>boa noite a todos, aproveitando o topico, vou fazer um desabafo. </p> <p>fico puto com estes kits de embreagem´, agora tem até que abrir diametro para aplicar atuador embreagem de fiesta 97, fora que as peças não são padronizadas, cada fabricante faz do seu jeito. </p> <p>resumindo,muitas das veses, por mais que o reparador seja tecnico no serviço execultado, ficamos sujeitos a 3 marcas de kits de embreagem, não é legal<img src='http://www.gforum.tv/board/images/smilies/gforum/isso_se_faz.gif'\></p></t>
<t><p>Caso tenha retirado muito material do volante(face de contato com disco)e não ter retirado material da parte de apoio do Plato,pode modificar a relaçaõ de pedal com o desacoplamento do disco. </p> <p>Por não ser sincronizada a ré tem tendencia a arranhar quando engatada muito rapidamente,ou com deficiencia da embreagem. </p> <p>Já as outras marchas sincronizadas tem o engrenamento facilitado,mesmo com deficiencia da embreagem(até certo ponto)</p></t>
<t><p>pode ser alguma bolha de ar no sistema</p></t>
<t><p>concordo com o Cafb se foi retificado o volante somente onde trabalha o disco e nao foi conpensado onde fixa o plato vai dar problema mesmo. é o ré arranha pois nao tem sincronizado</p></t>
<t><p>Agradeço a todos e acho que pode ser isso mesmo, pq na primeira retifica o volante ficou sem o ressalto e quando trocamos pelo outro, este também estava sem. Agora só falta testar isso, pq já fizemos tudo o que foi possível. Espero retornar com o problema resolvido. Abraços.</p></t>
<t><p>Também pode ser...sangramos com máquina e bombando no pedal. Conhece algum outro jeito de sangrar?</p></t>
<t><p>Mitsuo, se você pisa na embreagem e joga a 1ª e 2ª marcha e depois engata a marcha ré sem problema, com certeza o teu problema é dificuldade para parar o câmbio. </p> <p>Normalmente, isso vai acontecer se o disco de embreagem estiver ficando preso nas estrias do eixo (ás vezes tem sujeira, ferrugem, aí é só escovar e por um pouco de graxa grafitada para resolver) ou é problema dentro do câmbio mesmo. </p> <p>Depois que você tirar o câmbio do carro, veja se o disco está bem livre no eixo piloto. Se estiver, aí só mandando o câmbio para reparo. </p> <p>Agora esse negócio de ter que ficar abrindo a caixa de câmbio, botando adaptador, é tupo por falta de pradonização entre as empresas sistemistas e as montadoras.</p></t>