Galera to com uma frontier aqui, que foi feito a retifica por aquecimento e apos o carro não pegou mais
foi verificado o ponto da corrente em cima e embaixo mais a mesma apresenta sinal de desgaste(Nao foi trocada) O carro alguma vezes da sinal que vai pegar e não pega soltando apenas fumaça pelo escape, no scanner da o seguintes códigos; P01622 INJ ADJ VAL UNRGST(permanente não apaga)
P0403- EGR( apaga e volta algumas vezes) Alguém ja pegou um b.o semelhante com esse código 1622 impedindo o funcionamento, pelo que vi esta relacionado a codificação dos bicos , mais o mesmo impediria o funcionamento ? ou pode ser relacionado ao fato da corrente esta desgastada?
Respostas:
Opa,
Normalmente codificação de injetores não é vital pro motor entrar em funcionamento.
Mas, tente fazer a codificação...
Desligue o sensor de fase e dê partida ( se for apenas o desgaste na distribuição o motor têm que ligar ).
Pelo scanner você consegue analisar o retorno de cada injetor (o ideal é remover e testar em bancada).
No momento da partida, observe a pressão real da linha de alta ( deve se manter em torno de 300 bar ) do contrário, o motor não entra em funcionamento.
EGR travada aberta também inpede o motor de entrar em funcionamento e observe se a borboleta motorizada fica fechada durante a partida. Se ficar, o motor pega e morre.
A bomba de "baixa" é integrada à de alta pressão.
Com a linha de baixa estanque o combustível é succionado até o cabeçote da bomba de alta...
Você pode estar com fuga de vácuo na linha de baixa da bomba ao filtro e/ou do filtro ao tanque
Coloque um galão com combustível depois do filtro e veja se succiona o combustível. Senão houver sucção retire à bomba e encaminhe para reparo.
Aplique spray na admissão e dê a partida. O motor têm que funcionar, do contrário é defeito mecânico.
O ideal é conferir novamente o sincronismo mecânico e fazer teste de compressão.
Tem sinal de rotação ?
Vc pode por scanner e monitorar mais ideal é via osciloscópio Não tem cabo massa ou algum outro fora ?.