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Respostas:
<t><p>Paulista, sempre é bom conhecer e dominar o assunto quando somos donos de oficina ou mecânicos. </p> <p>Ter a resposta correta e saber convencer seu cliente depende de vc. </p> <p>Uma simples conversa com bom nivel tecnico pode fazer a diferença entre uma simples troca de correia dentada a uma revisão completa do carro. </p> <p>Sim, o dono do carro tem medo de ser enganado, tem medo de se usar peças perigosas no carro dele, se vc mostra para o mesmo que conhece o assunto e preza pela qualidade, vc vai virar referencia para ele.</p></t>
<t><p><b>Mandou bem ADG! É exatamente esse fator que usamos aqui numa situação dessas.</b></p></t>
<t><p><b>ADG HIGH TORQUE escreveu:</b> </p> <p>Paulista, sempre é bom conhecer e dominar o assunto quando somos donos de oficina ou mecânicos. </p> <p>Ter a resposta correta e saber convencer seu cliente depende de vc. </p> <p>Uma simples conversa com bom nivel tecnico pode fazer a diferença entre uma simples troca de correia dentada a uma revisão completa do carro. </p> <p>Sim, o dono do carro tem medo de ser enganado, tem medo de se usar peças perigosas no carro dele, se vc mostra para o mesmo que conhece o assunto e preza pela qualidade, vc vai virar referencia para ele. ;)</p></t>
<t><p><b>Paulista_ escreveu:</b> </p> <p><b>Bom dia amigos!Lendo alguns artigos sobre peças,achei um comentário muito interessante e decidi compartilhar com vocês.Fala sobre a diferença de peças "originais" e peças "genuínas".Muitos clientes perguntam qual a diferença entre elas e a resposta pra essa pergunta pode estar nesse assunto:</b> </p> <p>Qual é a diferença entre peças genuínas e originais? </p> <p>Caetano Lourenço Avilar, de Curitiba. </p> <p>As montadoras não produzem todas as peças utilizadas na fabricação de um veículo. Elas compram a maioria das peças de fabricantes pré-selecionados, que também fornecem para rede de varejo independente, só que com suas próprias marcas. Quando são fornecidas para as montadoras revenderem em sua rede de concessionários, as peças recebem o título de genuínas. Já quando são comercializadas com o próprio nome do fabricante – também fornecedor para montadoras – recebem o nome de originais. </p> <p>Roberto Monteiro, superintendente da Anfape – Associação Nacional dos Fabricantes de Autopeças. </p> <p><b>Então? O que acham disso?UM EXEMPLO VIVO DISSO É A FABRICA DA HONDA QUE TA AQUI DO LADO RSRSRSR SE QUEM PAGA TÃO CARO NO HONDA CIVIC SOUBESSE AONDE É FABRICADO A MAÇANETA DA PORTA RSRSRS MAIOR FUNDO DE QUINTAL RSRSRS PENSARIÃO DUAS VEZES , MELHOR ABAFA RSRSRS<img src='http://www.noticiasautomotivas.com.br/img/a/honda-civic-eua.jpg'\></b></p></t>
<t><p>PEÇAS GENUÌNAS COM FOI DITO, SÃO PEÇAS QUE PASSAM POR UM BOM CONTROLE DE QUALIDADE E SÃO VENDIDAS A MONTADORA, POR UM FABRICANTE ESCOLHIDO COM MUITO CRITÉRIO, E VEM COM A MARCA DA MONTADORA. </p> <p>PEÇAS ORIGINAISÃO DO MESMO FABRICANTE QUE FORNECE AS MONTADORAS, PORÉM AS PEÇAS VÃO PARA O MERCADO DE REPOSIÇÃO, COM A MARCA DO FABRICANTE. </p> <p>PEÇAS PARALELASÃO PEÇAS QUE VEM DE VÁRIOS FABRICANTES E QUE SÓ SÃO VENDIDAS PARA O MERCADO DE REPOSIÇÃO. </p> <p>PEÇAS RECONDICIONADAS OU REMANUFATORADAS: SÃO PEÇAS OU CONJUNTOS QUE FORAM CONCERTADOS OU SUBSTITUÍDAS PARTES DESSE CONJUNTO E COLOCADOS A VENDA, EX. DE COMBUSTÍVEL, CABEÇOTE, CORPO DE BORBOLETA ELETRÔNICO, ETC...</p></t>
<t><p>Já tive a oportunidade de visitar algumas fábricas de auto peças aqui no PR e em todas a situação é a mesma: pelo menos 60 ou 70% das peças que vão para o mercado de reposição (paralelo) são exatamente iguais as que vão para as concessionárias, mudando apenas embalagem e numeração. </p> <p>Quase todas as peças que se fabricam para os veículos, sejam peças de mecânica ou eletroeletrônica, tem pelo menos 2 ou 3 grandes fabricantes. Como essas empresas também fabricam para as montadoras, tanto faz adquirir na concessionária ou na loja de auto-peças, a qualidade será a mesma. </p> <p>Agora o verdadeiro problema é aplicar a peça correta, pois existem casos de um mesmo modelo ter mais de uma peça com a mesma numeração original. Tanto é que as vezes nem o pessoal das concessionárias ou quem fabrica as peças saber quando aplicar uma ou outra. Quem aqui já não sofreu ao trocar o sensor de rotação do EA111, do rolamento de embreagem do 206 1.0 e 1.4, entre outros. </p> <p>Quanto a escolher a marca da peça, fica a critério de nós profissionais (quase sempre) ou as vezes apanhar com as peças trazidas pelos proprietários, com peças de marcas desconhecidas, recondicionadas ou de aplicação errada.</p></t>
<t><p> Depende muito do QS ... </p> <p>ISO 9000 efetuados testes de especificações com uma amostragem dos produtos e só depois recebem a embalagem como sendo Genuina </p> <p>14000 existem representantes da montadora no controle de qualidade dentro da indústria e envolve rastreamento da procedência do material utilizado na Fabricação . </p> <p>A implantação do 26000 envolve rastreamento do inicio a o final da vida da peça, forma se uma cadeia desde o fornecedor da matéria prima, ex a usina do minério de metal até sua vida final ex o processo de reciclagem. O ISO 26000 prevê o controle ambiental . Como a Sustentabilidade. </p> <p>Recentemente estive em uma Palestra da Magneti Marelli , onde o palestrante disse que cerca de 70% das peças utilizadas nos veículos Nacionais, são produzidas por alguma empresa pertencente ao FIAT GROUP. </p> <p>Será que a informação realmente procede ? Sei que a FIAT GROUP é muito vasta, Cofap,Magnéti Marelli ,Tritec,etc. Mas 70% ? é um valor muito alto ....Não acham? </p> </t>
<t><p>Acredito que hoje, as montadoras ao fazerem suas cotaçoes ou licitaçoes, o primeiro item a ser visto é o iso. Portanto a qualidade entre a peça genuina ou original, estar em sua qualidade, durabilidade. Portanto a mesma peça genuina ou original sao vendidas no mercado, como exemplos temos: cofap - bosch - magneti marelli - axion - entre outras. Como também ja existes peças no parelelo e segunda linha, muito boas, talvez nao com a vida util das genuinas, mais com uma boa durabilidade. Acho que o cliente em seu orçamento deve ser informado, sobre a qualidade de cada uma.</p></t>
<t><p>Temos um bom ex disso em BOMBAS D' ÁGUA Onde a peça Genuina ou Original (não vou citar nomes pois talves firam as regras do Forum) Vem com rotor em plático, em nossa região estamos optando por uma Marca Paralela a qual vem com rotor em metal demosntrando uma maior durabilidade . </p> <p>A questão é o Cliente sempre tem razão ? </p> <p>Cabe a nós a Virtude do Argumento, na opção pela escolha, demonstrando com honestidade as vantagens e desvantagens de cada Fabricante. </p></t>
<t><p><b>Fardin escreveu:</b> </p> <p>Temos um bom ex disso em BOMBAS D' ÁGUA Onde a peça Genuina ou Original (não vou citar nomes pois talves firam as regras do Forum) Vem com rotor em plático, em nossa região estamos optando por uma Marca Paralela a qual vem com rotor em metal demosntrando uma maior durabilidade . </p> <p>A questão é o Cliente sempre tem razão ? </p> <p>Cabe a nós a Virtude do Argumento, na opção pela escolha, demonstrando com honestidade as vantagens e desvantagens de cada Fabricante. </p> <p>Ai que mora o perigo, quem garante que o rotor de metal e melhor que o de plastico? </p> <p>Ja vi rotores de metal simplesmente sumirem por causa do PH da agua ( disse o fabricante) e o de plastico rodar varios e varios kms sem problemas. </p> <p>Nao e o material que define a qualidade, mas sim que material e que processo de fabricacao ele e confeccionado.</p></t>
<t><p>O uso de aditivo corrige o pH , O Problema do rotor plástico é que o mesmo se desprende girando em falso, na minha região muitos reparadores estão migrando para a Bomba Paralela em virtude de sua maior durabilidade .</p></t>
<t><p><b>Fardin escreveu:</b> </p> <p>O uso de aditivo corrige o pH , O Problema do rotor plástico é que o mesmo se desprende girando em falso, na minha região muitos reparadores estão migrando para a Bomba Paralela em virtude de sua maior durabilidade . </p> <p>Sim, aditivo e basico em qualquer sistema de arrefecimento. </p> <p>Eu ainda prefiro as pecas originais mesmo, se tem uma bomba que eu nao compro nem a pau mais, essa e a schadek.</p></t>
<t><p>ADG, perguntar nao ofende, se amanhã a Fiat vier a usar Shadeck em sua linha de montagem?</p></t>
<t><p><b>Só tem uma aplicação da qual não uso "SCHADEK" de forma alguma,é nos motores da Volks 1.0 MI 8V e 16V.Tivemos muita mas muitas dores de cabeça com essas bombas onde ao aplicarmos a "BROSOL" se resolvia.</b></p></t>