Problemas Complexos - O Raciocínio e a Experiência é o Diferencial
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17Muito Bom amigo Blietzkrieg ,gostaria de ver muitos de seus ensinamentos e fundamentos sobre eletricidade e eletrônica.
Sobre a assunto que você mencionou acima, este problema também poderia ser detectado usando o Osciloscopio automotivo + pinça amperimétrica de alta corrente.
Que pena, gostaria de ver o gráfico no osciloscópio, tensão de bateria X corrente de partida. ( no momento da falha )
Ainda vamos aprender muito com seus artigos técnicos.
Amigo SIQUEIRA123,
Na verdade eu sou o verdadeiro privilegiado neste Grupo, uma vez que eu aprendo com vocês tanto quanto vocês aprendem comigo. Sabe, meu parceiro, trabalho com o que realmente amo, me aperfeiçoo continuamente, realizo uma série de atividades diárias, porém não abro mão de todos os dias entrar neste Fórum, tentar ajudar de alguma forma os demais amigos profissionais além de aprender com Profissionais gabaritados como você e muitos outros que aqui participam.
Não faço isso com o intuito de estar sempre em evidência ou mostrar que posso colaborar mais que os demais, absolutamente não. Mas sim pelo fato que a grande maioria dos Profissionais que aqui participam tratam-se de pessoas que eu admiro e respeito imensamente, pelo altíssimo grau de conhecimento, inigualável experiência, e principalmente pela humildade da maioria dos participantes em relação aos demais, que na minha opinião é uma das maiores virtudes de um autêntico profissional.
Hoje eu posso dizer que neste Fórum tenho verdadeiros amigos, que ajudo com satisfação e muito me ensinam. Portanto eu só tenho à agradecê-los, meus amigos.
Um forte abraço.
Muito bom colega fico agradecido,pelos compartilhamentos de seus conhecimentos e realmente no dia a dia na oficina com a correria
esquecemos as vezes de para e pensa fazemos vários teste com equipamentos,e as x acabamos não encontrando nada fora do anormal
Por isso agradeço a todos aos profissionais que aqui participa do fórum compartilhando seus conhecimentos
Desde comecei a participar desse fórum tenho aprendido muito com os colegas
se eu me deparasse com um problema parecido, faria logo uma direta, no motor de arranque, e chegaria também nesta conclusão, fiz tambem o curso de eletronica, porém, nem faço muito as contas, apesar, ki da maneira como voce colocou ficou óbvio que é bom usá-las, parabéns,
este problemas são bastante corriqueiros, vlw, abs
Meu amigo Blietzkrieg, Muito obrigado por ser esse parceiro que você é, em compartilhar informações importanticima ,Eu me simto homredo em participar desse forum,
ola pessoal , muito bem explicado.
queria tirar esta duvida e sei que e de muitos reparadores.
motores fiat.
fiasa 1.0 8v palio etc,
fiasa 1.5 8v palio
fiasa 1.6 16v este e ainda pior por ser16v.
defeito;nao pega quando quente,espere vou detalhar, e so esfriar da partida e pega.
nao e questao de centelha, combustivem ou sincroismo. esqueca carro afogado.foque so na parte de fazer girar o motor normalmente.
e motor pesado, como se a bateria tivesse fraca,
bateria zera 70 ah 100% carregada moura 12.6v
arranque bom.foi trocada por um em bom estado
todos os terras, lixado.
o cabo que vai para o arranque trocado, terminal bateria novo
cabos terra refocado com outro.
ja peguei varios assim alguns resolvi trocando cabecote (altura minima) outros nao
queria saber um teste pratico para resolver isto.abracos.roberto
: isso que o leandro e fera tem reconhecimento que merece vejao so propos a postar uma experiencia como essa
nao amarra informaçao,parabens .
Blietzkrieg e colegas do forum, Será que vocsê poden me ajudar com um problema em um fox 2010 que corta o funcionamento quando lida o faról ou quando liga o eletroventilador, somente em marcha lenta.
ligou o faról ele apaga na hora
obs ja revisei os aterramentos e alimentção linha 15 e linha 30 e reles eu fis os teste de alimentação com lampada de 21 wats, tanto aterramento como alimentação positiva
DTC- 19499- bomba de combustivel falha mecanica
JA TO 2 DIAS TRABALHANDO NESSE CARRO RSRSRSRSRSRSRS
ligou o faról ele apaga na hora
obs ja revisei os aterramentos e alimentção linha 15 e linha 30 e reles eu fis os teste de alimentação com lampada de 21 wats, tanto aterramento como alimentação positiva
DTC- 19499- bomba de combustivel falha mecanica
JA TO 2 DIAS TRABALHANDO NESSE CARRO RSRSRSRSRSRSRS
dentro do que vc menciona esta relacionado ao aumento de carga para teste isola o alternador e refaça e ligue e desligue os faróis para ver c persiste se sim desconsidere minha sugestão seguinte c não verifica problemas mecânicos já tive problemas parecido onde qualquer aumento de carga fazia o carro apagar para mim era perceptível na lenta e acionando a direção hidráulica, o map c mantinha alto na lenta e o defeito era no comando.>Blietzkrieg e colegas do forum, Será que vocsê poden me ajudar com um problema em um fox 2010 que corta o funcionamento quando lida o faról ou quando liga o eletroventilador, somente em marcha lenta.
chico realmente o map ta trabalhando acima do limite e esse motor foi feito resentimente, pena da que o meu ociloscopio deu pau
dso 2090, pq daria pra ver cicronismo e ao mesmo tempo avaliar o comando
dso 2090, pq daria pra ver cicronismo e ao mesmo tempo avaliar o comando
Cesar entra em contato no meu email a baixo por favor!!!!!>chico realmente o map ta trabalhando acima do limite e esse motor foi feito resentimente, pena da que o meu ociloscopio deu pau
ligou o faról ele apaga na hora
obs ja revisei os aterramentos e alimentção linha 15 e linha 30 e reles eu fis os teste de alimentação com lampada de 21 wats, tanto aterramento como alimentação positiva
DTC- 19499- bomba de combustivel falha mecanica
JA TO 2 DIAS TRABALHANDO NESSE CARRO RSRSRSRSRSRSRS
Eu aposto na ignição no geral. De partida com os faróis, ventil. interno ligados. Retire conector sensor d'agua deixe ligar a ventoinha. De partida. caso funcione, descarte.>Blietzkrieg e colegas do forum, Será que vocsê poden me ajudar com um problema em um fox 2010 que corta o funcionamento quando lida o faról ou quando liga o eletroventilador, somente em marcha lenta.
GALERA EU AINDA NAO CONSEGUI SOLUCIONAR ESSE PROBLEMA, MAS EU DESCOBRI QUE APOS EU TER ISOLADO O AUTERNADOR O DEFEITO DESAPARECEU, AI QUE TA O PROBLEMA.
O CARRO TA CARREGANDO NORMAL 14.02, EU MEDI NA SAIDA DO AUTERNADOR E NA BATERIA, TUDO A MESMA TENSAO
MESMO ASSIM EU SUBSTITUI O AUTERNADOR PARA TEST, MESMA COIZA, AI EU DESLIGO O FIU POSITIVO QUE VEM DO AUTERNADOR PRA BATERIA , O CARRO ZERA ACABA O PRBLEA.
E AI ALGUEM TEM ALGUMA OPINIAO
Cesar,
Conforme combinamos, envie seu telefone em meu email.
Abs.
Leandro Zamaro
Ok ja enviei, obrigado.
Boa tarde amigos, Gostaria de saber se este problema teve solução... Estou com um Gol G5 aqui gravando o mesmo erro, 19499 ou P3043... O carro funciona normal, mas quando anda, ele corta e apaga, dai é só desligar a chave e ligar novamente e ele volta a funcionar normal. A bomba não chega a cortar nem cai a tensão!!! Fico no aguardo!!!
Parabéns cara;isso não e dica isso e um curso obrigado!
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.