Procura conhecer o sistema.

SE JA CONFERIU TUDO E O VEICULO ESTA FRACO , HUM , ACHO QUE A EMBREAGEM FOI PRO SACO :

Se ñ estou enganado o golf tem que travar o ponto com scanner para depois regular

e procurar se informar com quantos graus esse carro trabalha isso eu ñ sei

REGULAGEM DO PONTO DE IGNIÇÃO- COM " SCANNER"

OS VEICULOS VOLKSWAGEN GOLF 1.8 E 2.0, EQUIPADOS COM OS SISTEMAS DE INJEÇÃO ELETRONICA DIGIFANT 1.74 E E 1.82

PRECEDIMENTO:

.DE PARTIDA NO MOTOR ;

.DEIXE O MOTOR AQUECER ATÉ QUE SEJA DESLIGADA A "VENTOINHA" PELA SEGUNDA VEZ;

.CONECTE O SCANNER AO CONECTOR DE DIAGNOSTICO.

.COM O MOTOR EM MARCHA- LENTA , SELECIONE NA FUNÇÃO "AJUSTE BÁSICO" OU "REGULAÇÃO "

.COM O SCANNER SELECIONADO , ACELERE O MOTOR ENTRE 2.000 E 2.500 RPM . NOTE QUE QUANDO O MOTOR É ACELERADO O PONTO DE IGNIÇÃO DEIXA DE OSCILAR (FICA TRAVADO );

.MANTENDO O MOTOR NA ROTAÇÃO INDICADA , SELECIONE UMA LAMPADA ESTROBOSCÓPIA COM AVANÇO EM 6 GRAUS APMS, DEVE SE ALINHAR COM A MARCA DE 0 GRAUS EXISTENTE NO VOLANTE DO MOTOR .

.DESCONECTE O SCANNER;

.DESLIGUE O MOTOR ;

. FEITO ISSO , A UCE VOLTA A OPERAR NORMALMENTE- O AVANÇO DE IGNIÇÃO VOLTA A OPERAR;

OS VEICULOS EQUIPADOS COM SISTEMA DIGIFANT NÃO POSSUEM

"SHORTING PLUG"

GOLF 1.8 E 2.0 (DIGIFANT)

.REGULAGEM DO PONTO DE IGNIÇÃO- SEM SCANNER

O FATO DO ANGULO DE AVANÇO DE IGNIÇÃO OSCILAR EM REGIME DE MARCHA- LENTA, IMPOSSIBILITA O AJUSTE DO PONTO DE IGNIÇÃO SEM QUE SEJA DESABILITADO "TRAVADO", O CONTROLE DO AVANÇO( VIA SCANNER);

.POREM, EM ROTAÇÕES SUPERIORES A DE MARCHA- LENTA, O AVANÇO FICA ESTAVÉL, TORNANDO POSSIVEL A REGULAGEM DO PONTO SEM A UTILIZAÇÃO DO SCANNER;

. COM O VEICULO PARADO , SEM CARGA, PARA CADA ROTAÇÃO DO MOTOR EXISTE UM PONTO DE IGNIÇÃO RECOMENDADO.

. PROCEDIMENTO :

.DE PARTIDA NO MOTOR ;

.DEIXE O MOTOR AQUECER ATÉ QUE SEJA DESLIGADA A VENTOINHA PELA SEGUNDA VEZ;

.ACELERE O MOTOR A APROXIMADAMENTE 2.500 RPM, SELECIONE

UMA LAMPADA ESTROBOSCOPIA (COM AVANÇO ) EM 26 GRAUS APMS.A MARCA DE 0 GRAUS EXISTENTE NO VOLANTE DO MOTOR.

. DESLIGUE O MOTOR

. REGULAR O PONTO DE IGNIÇÃO COM 26 GRAUS A 2.500 RPM SEM DESLIGUAR O AVANÇO É PERFEITAMENTE CORRESPONDENTE A REGULAGEM 6 GRAUS A 2.000 RPM COM O AVANÇO DESLIGADO VIA SCANNER.

.VARIAÇÃO DO ANGULO DE AVANÇO

ROTAÇÃO (RPM) --------- PONTO DE IGNIÇÃO

1.500--------------------23 GRAUS

2.000--------------------25

2.500--------------------26

3.000--------------------28

Respondi a essa pergunta no outro tópico que vc me perguntou.

ja passei a lampada nesse ponto de 2000 rpm a 26 graus e msm assim continua muito fraco a embragem nao eh

o sistema digifant nao eh igual ao motronic eh??o carro funciona normalmente na marcha lenta no scanner ta td ok a aceleraçao atende normalmente.soh andando q ele fica fraco,tipo eu arranco de primeira ele vai mais de segunda vc sente q ele ta fraco

de terceira entao ele nao vai se tiver numa subida ele pede segunda denovo

uma coisa q descobri q eu acho q nao eh certo eh q qndo ele ta desligado a pressao da bomba ta ficando com 2,8 bar a mesma pressao de qndo esta funcionando sera q esta dando excesso qndo esta em alta rotaçao?? pq em marcha lenta esta normal, deligado a pressao da bomba deve ser de 1 bar pelo meno nao eh??

se alguem tiver mais alguma dica e puder me ajudar eu agradeço muito

obrigadoo

Amigo esse sistema trabalha com roda fonica não tem como regular o ponto procura outra coisa

O MEU AMIGO FERNANDIN COMO É QUE TU TÁ HEHEHE , O MALUCO ESTAVA OLHANDO O TEU HISTORICO AQUI NO FORUM É IMPRESSIONANTE JA FAZIA 10 MESES QUE TU NÃO APARECIA HEHEHE, TU TEM 12 POSTAGENS SENDO UMA NO TOPICO DO MALUCO E TAMBÉM SENDO 12 PERGUNTAS IMPRESSIONANTE HEHEHE EU AINDA ACHO QUE É A EMBREAGEM