Ponto de ignição S10 V6 motor vortec
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17Boa noite Marco .... é incrível o negócio está aparentemente tudo no lugar como manda o figurino ..cabos corretos, marca no virabrequim ,PMS , posição do distribuidor.......mais estava funcionando... não dá pra entender mesmo
A tampa tá numerados a ordem dos cabos, lado eesquerdo 1 3 5, , o cc 1 e da frente , direito e os pares 2 4 6, o 2 e na frente
Repara que na tampa que o rotor que dá pro 1 cc fica apontado no 4cc, essa tampa engana se não tiver numeração, da um retorno dps
QUE BOM QUE VC RESOLVEU SEU B.O VALEU POR COMPARTILHAR A SOLUÇÃO COM A GENTE ABRAÇOS E FICA COM DEUS
Eu que agradeço o apoio..... show de bola ...pra mim foi a oportunidade de aprender mais este detalhe.... abração a todos estamos juntos
Este carro chegou ontem funcionando com o rotor apontando 180 graus contrário ....daí pensei que isto seria o problema e corrigindo a posição do distribuidor tudo ficaria normal. Agora o motor não pega nem do jeito correto e nem invertendo a posição do distribuidor em 180 graus como estava antes.
Uma observação o distribuidor não tem o suporte de fixação, pelo que observei o distribuidor é posição fixa ( conferi ) o distribuidor aqui roda como os normais.
SEGUE AS DICAS DOS AMIGOS QUE TUDO VAI DAR CERTO ABRAÇOS BOA SORTE E FICA COM DEUS
Sem dúvida estamos seguindo as dicas , é a primeira vez que mexo no este motor. O PONTO morto superior deste motor fica exatamente no Máximo ( topo) ou fica recuado mesmo?
Uma pergunta: Quando coloco na segunda marca sentido horário percebo que o pistão já recuou um pouco não está mais no Máximo do PMS.
Inverteu cabos?? Estoura com um pano o primeiro cc e segue a ordem de ignição.
Será que tem uma versão diferente deste motor com posição do distribuidor diferente?
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O rotor tá apontando pra qual direção da tampa?? Da tampa não cc,
O rotor está apontando para o número 6 na carcaça do distribuidor.
Olá pessoal finalmente funcionou perfeito agora, colocamos o distribuidor na posição correta apontando para o número 6 na carcaça.
O problema estava na marcação da polia que não posicionava o pistão no PMS corretamente...... solução ..ignoramos as marcas da polia e colocamos o 1cc em compressão no PMS ( máximo ) e tudo deu certo pegou na hora motor ficou sereno.
Gostaria de agradecer a ajuda de todos, o apoio de vocês nos levou ao raciocínio correto para resolver o problema.
Como eu disse estoura o 1 cc que sempre deu certo desde a época do jeep motor americano kkk, vlw
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.