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Respostas:
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<t><p><img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/fusion_2.jpg'\> </p> <p>Reposicione a ferramenta especial apenas no entalhe da árvore de comando válvulas de admissão.</p></t>
<t><p><img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/fusion__1.jpg'\> </p> <p>caso o êmbolo Nº 1 não esteja posicionado no ponto morto superior (PMS), danos ao motor poderá ocorrer. Gire o motor somente na direção normal de rotação. </p> <p>Utilizando o parafuso da polia, gire a árvore de manivelas no sentido horário para posicionar o êmbolo Nº 1 no PMS. </p> <p>• O furo na polia da árvore de manivelas deve estar na posição de 6 horas.</p></t>
<t><p>CUIDADO: a ferramenta especial 303-D039 é usada somente para alinhar a árvore de comando de válvulas. Utilizar esta ferramenta para impedir a rotação do motor pode resultar em danos. </p> <p>NOTA: os entalhes de sincronismo da árvore de comando estão descentralizados. Caso a ferramenta especial não possa ser instalada, dê uma volta completa na árvore de manivelas no sentido horário para posicionar corretamente a árvore de comando de válvulas. </p> <p>Instale a ferramenta especial nos entalhes localizados na parte traseira de ambas árvores de comando válvulas. </p> <p> </p> <p> 11. Remova os 2 parafusos do suporte de apoio da semi-árvore lado direito e deslize-a 12 mm (0,47 pol.) para fora da transmissão. </p> <p> </p> <p> <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/fusion_3.jpg'\></p></t>
<t><p>Remova o parafuso-tampão do motor <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/fusion_4.jpg'\></p></t>
<t><p>NOTA: a ferramenta especial irá apoiar na árvore de manivelas e prevenir que gire além do PMS. Embora, a árvore de manivelas ainda possa ser girada no sentido anti-horário. A árvore de manivelas deve manter-se na posição PMS durante o processo de remoção e instalação da árvore de comando de válvulas. </p> <p>Instale a ferramenta especial. </p> <p> <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/fusion_5.jpg'\></p></t>
<t><p>CUIDADO: aperte apenas manualmente o parafuso ou pode ocorrer dano à tampa dianteira. </p> <p>Instale um parafuso padrão de 6mm x 18 mm através da polia da árvore de manivelas e rosqueie na tampa dianteira. <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/fusion__1-20101001.jpg'\></p></t>
<t><p>Remova o tampão do furo de sincronismo inferior da tampa dianteira do motor. </p> <p> <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/fusion_7.jpg'\></p></t>
<t><p>Reposicione a ferramenta especial apenas no entalhe da árvore de comando válvulas de admissão. </p> <p> </p> <p> </p> <p> 18. NOTA: através da liberação da catraca de travamento do tensionador da corrente, permitirá retrair o pistão de ajuste e criar uma folga na corrente de distribuição. Ao instalar um parafuso M6 x 30 mm no orifício superior da tampa dianteira, irá travar a sapata de apoio da corrente na posição retraída e possibilitar uma folga suficiente para a remoção e instalação da engrenagem da árvore de comando de escapamento. </p> <p>Utilizando uma chave de fenda fina, destrave o mecanismo da catraca de ajuste da corrente de sincronismo através do orifício inferior da tampa dianteira. </p> <p>• Peça a um assistente para girar (utilizando o sextavado fundido na árvore de comando) a árvore de comando de escapamento no sentido horário para retrair o pistão de ajuste do tensionador da corrente. </p> <p>• Insira um parafuso M6 x 30 mm no orifício superior da tampa dianteira para manter a sapata de apoio do tensionador na posição retraída. </p> <p> </p> <p> <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/fusion_9-20101001.jpg'\></p></t>
<t><p>NOTA: através da liberação da catraca de travamento do tensionador da corrente, permitirá retrair o pistão de ajuste e criar uma folga na corrente de distribuição. Ao instalar um parafuso M6 x 30 mm no orifício superior da tampa dianteira, irá travar a sapata de apoio da corrente na posição retraída e possibilitar uma folga suficiente para a remoção e instalação da engrenagem da árvore de comando de escapamento. </p> <p>Utilizando uma chave de fenda fina, destrave o mecanismo da catraca de ajuste da corrente de sincronismo através do orifício inferior da tampa dianteira. </p> <p>• Peça a um assistente para girar (utilizando o sextavado fundido na árvore de comando) a árvore de comando de escapamento no sentido horário para retrair o pistão de ajuste do tensionador da corrente. </p> <p>• Insira um parafuso M6 x 30 mm no orifício superior da tampa dianteira para manter a sapata de apoio do tensionador na posição retraída.</p></t>
<t><p>vou ter q sair mas depois coloco masi informaçoes deste motor 2.3 do Ford fusion</p></t>
<t><p>obrigado por enquanto estas sendo muito util suas informacoes</p></t>
