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Respostas:
<t><p>Colega:</p> <p><b>att DIAZ </b></p></t>
<t><p>E a Coloraçâo das Velas. Sinal de Falta ou Excesso ?</p></t>
<t><p>Uma obs que vou fazer, na dr ie (MINHA OPINIAO) os caras so respondem o que esta no esquema deles defeitos especificos nao sabem nada quando eu era assinante cansei de perguntar coisas e os mesmo so me respondiam com a msm explicação do programa ,eles perguntavam o defeito mandava aguarda e me respondiam do mesmo jeito do programa nao tinham outra opniao pra dar por isso deixei de lado.Voltando pra pergunta , Vc ja testou a sonda dando um espirro de k80 no corpo ela responde? Ja peguei um parecido e so resolveu com telecarregamento fiz o procedimento e resolveu. Confira o sincronismo e chicote .</p></t>
<t><p>Olá amigos da reparação, mandei o módulo para conferência e adivinham, o técnico não achou nada, o tempo de injeção está continua com 0,8ms.</p> <p>Amanhã estarei prosseguindo com os testes e logo estarei postando o andar da carroagem.</p> <p>Obrigado pelos comentários e ideias que estão me passando.</p></t>
<t><p>Boa tarde!</p> <p>Problema resolvido Tiago? Qual foi a solução?</p> <p>Compartilhe conosco, será um otimo aprendizado para todos. </p> <p>Abraço.</p> <p>Administradores do FÓRUM OB.</p></t>
<t><p>Ainda não, o veículo está comigo ainda, foi colocado outros módulos mas sem sucesso, TX de compressão, pressão de combustível ok, ponto correia ok, hj fui conferir o comando a numeração mas não obtive sucesso em achar informações sobre a numeração para distinguir escape/ ADM, mas observei que não tem como inverter, estou na luta ainda.</p></t>
<t><p>Prezado Tiago. Uma das dicas do Diaz também é palpite meu. Você já testou os injetores? não há indicação sua a respeito de tal teste. Quem sabe eles são de outro motor ou estão com problema e injetam um monte de combustível obrigando a malha de controle do modulo a diminuir o tempo? Pelo que o amigo postou, o módulo está bom. É outro o motivo da ziquizira. Abraço</p></t>
<t><p>Presados amigos reparadores, o vácuo está na ML 450 mmHg estabilizado, hj com curiosidade coloquei uma câmera no orifício da vela e olhando de frente para o carro, examinando o pistão a numeração dele fica de cabeça para baixo, aparenta não ser original e estou suspeitando que a seta está voltada para o volante, dá para ver dificuldade pois o pistão está carbonizado, o pistão é a gasolina e a face dele é reta, conversei com alguns mecânicos que trabalham na Peugeot aki em Taubaté e me disseram que pode ser a causa do problema, pois o carro não tem torque, como este carro veio de outra oficina não posso sair desmontando sem autorização, mas para mim este pistão foi montado invertido, amanhã o dono da oficina que me trouxe o carro virá até a minha oficina para decidir se desmontaremos ou não, logo posto mais novidades. Obrigado a todos pelas informações. Amanhã informo oq resolveremos.</p></t>
<t><p>já coloquei outros módulos e ficou do mesmo jeito, as velas coloquei novas ngk, e a bobina coloquei 3 valeo, mas não obtive sucesso, o chicote não achei nada de errado até o momento, mas estamos na luta lá, o foda é não saber o histórico do carro, mas já vi que antes de mim outros já apanharam bastante.</p></t>
<t><p>É como se fosse ponto atrasado, falta de combustível, mas só na hora que vai sair principalmente em morros.</p></t>
<t><p>Prezado Tiago e amigos do fórum. Se montaram pistão ao contrario, aí é "fim de festa". Quem sabe os anéis também foram montados errados...e por aí vai. Serviço sem duvida de "Halta Kualidade"... Paciência Tiago...Estou acompanhando o tópico. Abraço e boa sorte.</p></t>
<t><p>Já tive casos em que o veículo somente funciona corretamente com a bobina de ignição original, bobinas de outras marcas podem apresentar tempo de resposta defasagem diferente da genuína, o que ocasiona diferenças no ponto de ignição, pois confunde o módulo. Experimente colocar a bobina original e testar,pode ser emprestada de outro carro.</p></t>
<t><p>já coloquei 3 da marca valeo</p></t>
<t><p>Não adianta testar com outra marca, tem de ser a ORIGINAL. Eu também já torrei os miolos trocando bobina, muitas vezes até com marcas renomadas, como a VALEO e o carro apresentava defeito, só ficou bom com a peça comprada na autorizada.</p></t>
<t><p>capturei o sinal de fase e vácuo do coletor com transdutor que o Jovino ensinou a fazer, mas alguém é craque em avaliar o sinal? pq não sei enviar para o site.</p></t>
<t><p>alguém qual o dente é o PMs do Peugeot?</p></t>
<t><p>Pessoal o Peugeot ainda está na nossa oficina aguardando o cliente voltar de viagem, logo postarei notícias sobre ele...</p></t>
<t><p>Pessoal consegui subir a imagem de rotação e vácuo deste peugeot, alguém é craque em avaliar o comportamento do sinal?</p> <p><img src='http://i68.tinypic.com/20jpqfo.jpg'\></p> <p>Este transdutor de vácuo foi o que o Jovino ensinou a fazer de alumínio.</p></t>
<t><p>uma dica.o maf esta muito alto esse motor esta com entrada de ar falso .</p></t>
<t><p>O veículo ainda está na oficina aguardando autorização do dono para prosseguir com testes, logo postarei informações dele mas toda idéia e ajuda é valida agradeço a tds...</p></t>
<t><p>pessoal que está acompanhando o defeito, liberei o carro para o dono da outra oficina que me trouxe e foi retirado o cabeçote, a seta do pistão estava direcionado a polia msm, foi constatado que algumas válvulas não estavam vedando, estou acompanhando e logo postarei mais informações sobre o defeito se Deus quiser iremos concluir </p></t>